通用汽车公司前身成立于1908年9月16日，由威廉·杜兰特创立。他的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1908年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。在不到两年的时间内通用汽车大举并购了20 多家公司，同时也成为华尔街评价最高的公司之一。

（有传言说泰坦尼克号是通用汽车公司负责建造的，泰坦尼克号的爱情故事可是大家耳熟能详的，小编我查阅了一堆资料也没办法证明这个消息的真伪，姑且当个美丽的故事一笑了之吧！）

通用的第一个飞跃在1927年是由Harley Earl设计的凯迪拉克LaSalle，她是第一辆从前保险杠到尾灯都由设计师设计的汽车，她的问世，掀起了汽车工业的一场革命，即通用的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”（1908年由Alfred Sloan提出）战略。

同今天汽车品牌寻找产品代言人一样，在1927年，凯迪拉克也为拉塞尔找到了一个极富创造力的代言人。他便是开着“圣路易精神号”成功横渡大西洋的林德伯格查尔斯上校。从这张 LaSalle与“圣·路易斯精神号”的合影上，我们不难感觉到它对空气动力学所产生的浓厚兴趣。

随着先后于1918 年、1925 年、1929 年收购雪佛兰、沃克斯豪和欧宝品牌，通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。在不到十年的时间里，公司已在十多个国家开设了新装配厂，其中包括中国、日本和印度。在这一时期，通用汽车已成为一个全球性公司。

在美国经济大萧条的整个三十年，美国的大萧条和欧洲的政局变化给全世界带来了不安，但通用汽车对创新的追求一如既往。随着二战的结束及和平时期的到来，消费者对长时间短缺的商品充满着前所未有的渴望。凭借里程碑式的设计，通用汽车迅速作出反应，并一直将这种精神延续至今。

除了独立前轮悬挂单体结构和整体钢顶棚等创新，通用汽车将新的设计应用到一系列新推出的汽车中，包括1949款别克Roadmaster、雪佛兰科尔维特与BelAir以及1959款凯迪拉克El Dorado。这些车型，看起来赏心悦目，开起来更是趣味十足。

别克Roadmaster

凯迪拉克El Dorado

通用的辉煌一直延续的2009年，这一年6月1日当地时间8点，通用汽车向纽约破产法院递交破产申请，根据美国破产法第11章（美国《破产法》管辖着公司如何停止经营或如何走出债务深渊的行为。当一个公司临近山穷水尽之境地时，可以援引《破产法》第十一章来“重组”业务，争取再度赢利。破产公司，也就是“债务人”，仍可照常运营，公司管理层继续负责公司的日常业务，其股票和债券也在市场继续交易，但公司所有重大经营决策必须得到一个破产法庭的批准，公司还必须向证券交易委员会提交报告。

如果依据《破产法》第七章申请破产，公司全部业务必须立即完全停止。由破产财产托管人来“清理”（拍卖）公司资产，所得资金用来偿还公司债务，包括对债权人和投资人的债务。）申请破产。成立于1908年的通用汽车将成为依美国《破产法》 第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。

一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数无数消费者的生活。对我们影响最多的是“秋名山车神”五菱，五菱的传说已经不用我再多赘述了。附一个动图来表达我对五菱的崇拜之情吧！