从汽车产销规模看，我国已成为全球第一大汽车生产国和汽车消费国。根据中国汽车工业协会统计数据，2010年至2017年，我国汽车产销量持续保持增长，年均复合增长率分别为6.84%和6.93%。2018年和2019年，受车辆购置税优惠政策全面退出、中美贸易摩擦及环保标准切换等因素影响，我国汽车产销量出现了负增长，但仍维持了较高基数，2019年汽车产销量分别为2572.10万辆和2576.90万辆。

2020年，我国汽车市场受疫情影响，一季度销量跌幅较大，但在国家和地方的一系列政策支持和汽车消费回暖下，汽车市场逐渐复苏，我国汽车全年产销量分别达到2522.50万辆和2531.10万辆，销量蝉联全球第一。2021年，我国结束了汽车产销量下降的局面，全年产销量分别达到2608.20万辆和2627.50万辆。

2022年，尽管受诸多不利因素冲击，但在一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，实现正增长，为稳定工业发展贡献了重要力量。根据中国汽车工业协会统计，2022年汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。

从分省市数据来看，广东以32.82万辆的数据居于首位，约占全国产量248.8万辆的13.19%;排名随后的是上海和重庆，产量分别为28.13万辆和20.64万辆。三省累计销量约占2022年12月全国汽车总产量的三分之一。从环比来看，我国2022年12月共14个省市汽车产量环比增长。其中，云南12月汽车产量环比增长最多，达557.14%;其次为新疆，环比增220.00%;第三为重庆，环比增60.87%。从同比来看，我国2022年12月汽车产量实现负增长，其中共17个省份汽车产量下降。从全年来看，我国2022年汽车产量同比微增。分省市来看，其中共14个省市汽车产量同比增长。其中，1-12月陕西汽车产量同比增长最多，达67.03%;其次为海南，同比增48.65%;第三为山西，同比增38.66%。

中国汽车工业协会预计，2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，实现3%左右增长。国内疫情管控放松，有利市场主体发展，推动底层就业收入增加，支撑汽车消费。预计2023-2028年中国汽车市场产量由2783万辆上升到3345万辆。

2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。预计2023年新能源汽车渗透率将超30%，产量将超900万辆，甚至有乐观估计要到1000万辆，若按照80%的产能利用率测算，我国须有1120万辆的新能源汽车产能才能满足今年的需求。随着新能源汽车渗透率的提升，预计2023-2028年新能源汽车产量由912万辆上升到1829万辆。

新能源车无疑是中国汽车产业的最大亮点，不论是数量还是质量，新能源车都已经成为中国汽车乃至中国制造的一张新名片。根据乘联会数据，2022年全年，中国新能源车实现批发销量649.8万辆，零售销量567.4万辆，出口60.9万辆。

2022年，新能源车在中国乘用车市场的渗透率达到27.6%。在2020年底发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》(业内称为“新能源车发展路线图2.0”)中，2025年新能源车渗透率目标是20%，此前的征求意见稿中，目标也只是25%，该目标在2022年提前完成。

在新能源车市场连续两年翻倍增长之后，2023年新能源车增长结束狂奔是广泛共识，中国汽车工业协会预计2023年全年新能源车总销量900万辆，乘联会预计2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率达到35%。官方预测通常偏保守，目前业内对2023年新能源车销量的预期普遍接近甚至超过千万门槛，如电动汽车百人会秘书长张永伟预测，2023年新能源车销量增速30%~40%，渗透率达到40%。

新能源车最容易吃的蛋糕已经吃完是全行业共识，在不同车型细分市场中，A00微型车已经完全被新能源占领，2022年增速已经见顶。A0级新能源车是增幅最大的细分市场。小型车上，新能源技术的优势更为明显，动力性、经济性、舒适性方面相比燃油车改善显著，成为燃油替代的先发领域。其他各级别也都保持了较高增速，没有哪个细分市场存在明显短板，这是2022年相比前几年新能源车市场最积极的变化。

2019年，在主销车型分类中，市场份额最高和最低者相差超30%，而2022年，差值缩小到不足15%，且没有任何一个车型分类市场份额超过20%，整个新能源车市场的结构正在从“哑铃型”向“纺锤形”转变。

前几年新能源车的销量增长大多建立在某类车型的大爆发。如2019年是A级车在网约车市场的爆发;2020年，国产特斯拉Model3和宏光MINIEV畅销是主旋律;2021年，宏光MINIEV带动下，A00纯电轿车成为了新能源车市场的第一增长点。但2022年，新能源车销售增量超过300万辆，却很难找出类似前几年的少数明星单品。

增长点更多、分布更均衡、在全部细分市场都有增长迅速的代表车型，这是2022年新能源车市场的最大特点。从2023年开始，类似宏光MINIEV这种惊喜产品不太可能继续出现，但整个新能源车市场的增长基础更加牢固，市场驱动已经成为新能源车市场发展的主要动力，更能体现这一转变的是新能源车向二三线城市的加速渗透。

图表：2023-2028年汽车产量预测(万辆)

《2023-2028年中国新能源汽车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》由中研普华产业研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。