相比起凶狠的外观，第十代索纳塔的内饰给人的感觉更多的是一种“老少皆宜”，整个氛围的营造和质感都更加的出色，这一点是韩国人一贯的强项。在车身尺寸方面，十代索纳塔长宽高分别为4955x1860x1445毫米，轴距为2890毫米。在尾部，第十代索纳塔采用了辨识度和科技感都非常高的贯穿环绕式尾灯设计，C字型灯组造型向外延伸，使得整车视觉宽度被拉长，更显精致。

在产品设计上，Sonata（索纳塔）NLine以“感性运动”设计理念为基础，整车采用溜背式线条设计，可以进一步增强整车空气动力学性能。而一体式黑色扰流唇、镀铬双排气管以及N Line车尾分流器。而车尾造型则与第十代索纳塔区别不大，贯穿式尾灯被镀铬装饰条分为两部分，下方还是有扁平化的扰流板和类似扩散器的造型的装饰。

内部采用了一些红色缝线，营造出一定的运动感。而在内饰设计上，第十代索纳塔则极大满足年轻用户对简约、未来感的内饰诉求。中级车中追求运动感而不是过去的“司机”，坐进去能给人运动、奔放的第一印象。

在用料上，内饰的层次感非常清晰，而且内饰采用了大面积的软质材料包裹，触摸手感的表现也是极为出色。内装：内饰采用双色搭配，中控台采用了环抱式设计，整体偏向简约风。进入车内，全新一代索纳塔的内饰整体造型简洁干练，看上去很有设计感。

其二，在配置方面，十代索纳塔可以说是“入门即高配”，不管哪一个配置，都比同级的日系车更具诚意。比如"SEA安全下车辅助"，这个技术就解决了驾驶员在下车时身后的盲区问题。这是一场以WardsAuto Interiors，TU- Detroit，以及高级驾驶员辅助系统（ADAS）和主动安全系统为主题的会议。

空间是每一车主都会考虑的，尤其是现在的家庭人口众多，为了不让全家人出现拥挤情况，大空间的车型是必不可少的。而从内饰上来看，索纳塔的表现也很优秀，车内空间非常宽裕，而且座椅用料也很厚道，再加上天窗、空气净化器等配置，让它的舒适性更加突出。而诞生于i-GMP平台的车型，无论在空间还是安全性能上，都有了质的飞跃。

这个问题其实很简单，因为在同一台车上，一个空间体验如何，索纳塔的空间表现与使用便利程度会成正比。而在实际的试驾体验中，不管是后排的乘坐体验还是后备箱的空间都达到了预期，座椅舒适性也比较出色，整体的表现并不输奥迪A500升、3系Li。在实际乘坐体验上，95后年轻人的身材比例与韩国欧巴，以及有着“空间魔术师”之称的本田，都有着非常出色的表现，并且还拥有着空间利用率。

在动力方面，第十代索纳塔提供了2.0T发动机，最大功率达到了240马力，匹配的是8挡手自一体变速箱。这样的一套动力系统在小排量发动机当道的今天自然显得弥足珍贵，同时强大的性能也再次唤醒了董先生那颗热爱驾驶的躁动的心。在此基础上，第十代索纳塔还给到了一台240马力的2.0T发动机。

在碰撞层面，大量热冲压工艺高强度钢的加入，在为车辆“减重”的同时，使第十代索纳塔碰撞成绩也直线上升。第七代现代索纳塔在研发之初就把主动安全放在首位。在美国IIHS的碰撞测试中，第十代索纳塔取得了TSP的成绩，被动安全显然也有了明显的升级。

在操控上，第十代索纳塔改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据媒体的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性；。此外，第十代索纳塔采用现代全球首创的i-GMP平台，实现造型、安全、燃油效率和动力性能、驾驶乐趣、空间利用的全面提升，树立B级车新标杆。这不仅能有效减少引擎重量，提升车辆性能；而且还改善了车身重量平衡，以此为第十代索纳塔带来更好的燃油经济性。