跟前几天的华为Mate 60 Pro一样，没有预告，没有发布会，在今天上午，特斯拉正式发布Model 3焕新版！这也是该车型6年来的首次更新。

然而，新车的上市却有些让人摸不到头脑，毕竟Model 3作为“性价比车型”，近段时间听到的最大的风声就是「降价、亲民」。

急于开拓中国低端车市场的特斯拉，在大部分人的概念中就算做出了新车，也应该会是“交个朋友”的车型。

却万万没想到，后驱版和四驱版两个车型，售价都高到打破特斯拉之前的种种行为。

为啥呢？新车有啥好？新车多少钱？一起来看一下吧。

时隔六年，全新亮相

目前的两个版本，后驱版与长续航四驱版，售价分别为25.99万元和29.59万元。根据最新的系统显示，最晚第四季度才可以交付。

改款后，Model 3现在是5个配色：黑白红灰蓝。新增了星空灰和烈焰红车漆；内饰则只有黑与白两种配色。

新车在尺寸上其实变化很小，但你也不能说它没有「扩大空间」。毕竟新款Model 3在长度上足足增加了「25.4mm」。新尺寸达到了「4720 x 1848 x 1442mm（车长与车宽、车高）」，离地间隙反而更低了，低了0.1英寸，大概也就2毫米？

新车前脸说是更运动了，不管是新设计的大灯，还是前照灯外壳。按照设计师的说法就是：我们更前卫了。

不过仔细看看，好像也没啥特别大的不同。

车侧倒是没什么创新。不过轮毂提供了更多的选择。18英寸与19英寸可选。但19英寸需要加价6000。

车尾其实也没太大改动，还是熟悉的溜背，以及C型尾灯。不过老旧的Logo倒是被新的Tesla取代了。

内饰的改动倒是挺大，别多想，没给你增加什么东西，反而是给你减少了一些东西。

「依旧光秃秃」的。

首先，坐在驾驶位后，最直观的就是方向盘后的转向灯功能拨杆被取消了，转而出现在了方向盘上。

好家伙，这算是和「跑车」看齐了呗。

不过这还不算什么，Model 3居然把换挡功能放到了中控屏上，也就是说，传统的换挡模式基本消失了。

当然，也不要太担心安全隐患问题！为了消除死机导致的无法换档的风险，在车辆的中央后视镜上方，其实还保留了物理的换挡按键。

其次，车辆后排出风口上方增加了一块儿8英寸的屏幕。也算是向上看齐了。

此外，据爆料，特斯拉新款Model 3在硬件配置上发生重大变化， 新款Model 3或将采用“纯视觉辅助驾驶”系统，车辆将取消所有的雷达传感器。智能驾驶升级到了HW4.0，通过全车摄像头来实现Tesla Vision辅助驾驶方案。

哦对了，车内还增添了氛围灯，不管别的怎么样，跑马灯气氛组必须安排起来。

续航方面，后驱版使用了66kWh的电池体系，将续航从500+提升至了610km。

而长续航的四驱版，则使用了磷酸锰铁锂电池，续航直接拉到了713km。

最后，总结一下新款Model 3的可能的优劣之处。

具体的改款细节配置如下：

1、长4720高1442mm （现款是 4694 和 1443)

2、后排新增8英寸屏幕，针对娱乐空调等；

3、全新轮毂和全新前保险杠

4、取消转向拨杆，转向灯功能集成到方向盘上

5、取消怀挡杆，采用ModelS同款触摸换挡

6、新增座椅通风功能、多色氛围灯、ModelS同款大屏、Alcantara材质

7、后驱版电车容量增加到66kwh，CLTC续航增加到610km

8、智驾硬件采用HW4.0，并非HW3.5 9、取消了所有雷达，包括超声波雷达、毫米波雷达，真正“纯视觉”

微博博主@Navis-慢点评测 也判断了些感知比较强的变化：

变好的包括：

1、新的造型设计，风阻系数降低到0.22

2、搭载的全新减震器，全新调校的悬架系统

3、前后车窗采用双层声学玻璃，更好隔音

4、新款方向盘，功能更多更精致

5、多了一个安全气囊，车门防撞梁变为热成型钢

6、新增前排座椅通风，搭配座椅加热

7、后排8英寸屏幕，可调节空调，座椅加热，控制音乐，看视频

8、17个扬声器，包括天空声道（但没说杜比全景声）

不一定好的包括：

1、取消换挡拨杆，转向灯拨杆，改为屏幕和方向盘操作

2、没有了各种雷达，仅依靠纯视觉，FSD 依然跳票

来张图更直观

降本不降价？

上涨了2.8万元，万众期待的低价车型并没有到来。

而且根据网传截图显示，旧款Model 3目前的售价已经来到了22.04万元，与焕新版的价格差距直接被拉开到了4万元。

另一方面，特斯拉又又降价了，最高降幅超15万。特斯拉宣布Model S和Model X大幅降价，Model S 起售价是69.89万，Model X的起售价则是73.89万。

而三电机Plaid版的Model S/X最新售价为82.89万元和83.89万元，与此前95.89万元和98.99万元价格相比，降幅分别达到了13万、15.1万。

怎么说呢，特斯拉增添的配置唯一一个可能比较高的，应该就是辅助驾驶方案了，其他方面，真是能省就省。至于什么安全气囊、隔音玻璃这些倒是都有配备。毕竟，在「降本」这件事上，马斯克说第一，很少有人能称第二。

但在可能降本的焕新加持下，这波价格还涨了，简直堪称「梦幻操作」。

不过转念一想，「这可是特斯拉的操作」，一切仿佛又那么的水到渠成，而且讲道理的说，虽然明面上没有啥太大改进，但是“看不见的地方”升级还挺多的，这应该也是涨价最大的原因。

而且近来国产新能源轮番降价，也是让特斯拉价格看起来很高，实际也很高的原因。

上个月1号，上汽大众就打响了车市降价第一枪：宣布旗下9款SUV车型在本月实施降价。

同日，零跑汽车宣布自8月1日0时起对旗下C11纯电和C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元；蔚来汽车则把优惠放在补能端，推出8月限时购车优惠政策，同时对家充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。

此后，奇瑞新能源、上汽MG名爵、长城欧拉等品牌也相继放出降价信息。

但说回来，今年打响降价第一枪的还是特斯拉。1月6日，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价触及22.99万元，Model Y起售价下跌至25.99万元，创下当时的历史最低价格。

所以这么长时间里，特斯拉早已在“价格泥巴仗”的深渊疯狂搅动。可能今天刚刚庆幸自己“抄底了降价的特斯拉”，明天的特斯拉就会让你明白“什么叫合格的大冤种”。

大胆猜测一波：如果特斯拉新款Model 3依然是想要进军低端车市场，势必将会迎来降价。但新车上市，确实不宜将价格定得太低，以免导致各种友商的疯狂攻击。

再加上之前马斯克就说过，新的Model Q正在路上，并且售价只需要16-20W左右，所以这波不降反升，也能说得过去，毕竟还有一款缩减成本更牛的“新车”正在路上。

彩蛋

问问AI，新款Model 3到底值不值得买？

问题1:对新购车用户来说，新款Model 3最大的卖点是什么。

问题2：是否推荐老款Model 3车主更换新车型？

问题3：新款Model 3使用了纯视觉的自动驾驶方案，请详细说明一下，此方案的优劣，以及你对自动驾驶传感器方案的未来判断。

问题4：对于新款Model 3，你认为它未来的价格是否还有下降空间。如果有的话，预计可以下探到什么价位。

问题5：目前在国内购买新款Model 3，可以享受哪些优惠和补贴政策。

互动时间到！

最后，发出灵魂的问题：你会选择新款特斯拉Model 3吗？赶快投出你宝贵的一票吧。