大众EA888是大众和奥迪最常使用的发动机，性能参数在业界只能说很一般，比EA888功率高的发动机多的是，但在驾乘体验上，动力性开过的都说好，油耗也非常经济，尤其在赛车圈，更是改装发烧友的最爱，500Ps的高尔夫GTI，让超跑也只能吃灰。

为何EA888发动机被誉为一台神机呢？

首先技术上谈不上最先进，但绝不落伍。

EA888是奥迪主导开发的，只是要兼顾大众集团的模块化战略，有了针对MQB平台的横直版本，从血统上，是根正苗红的奥迪作品。

EA888发动机的FSI+MPI的复合喷射系统整合了缸内直喷和歧管喷射，能让汽油充分燃烧，减少积碳。可变气门正时技术、AVS可变气门升程、全新设计的增压器、集成式的缸盖设计、电动泄压阀让这款发动机能够兼顾较好的燃油经济性和动力性，整体而言，技术比较扎实。

功率跨度大，体积小，适装性非常好！

2.0T可以轻松实现200Ps-300Ps的功率跨度，即使C级车，也足以做到动力彭拜，推背感强烈。而铸铁缸体，结构强度更高，体积小于铝制，很轻松的放置在A级高尔夫GTI、奥迪S3的发动机舱内，让入门级车，瞬间变身小钢炮。

改装方便，潜力大

EA888发动机，刷完一阶程序，动力可以立即提升至380Ps，进一步的改装，缸内强化，更换涡轮套件后，可以轻松突破500Ps。极限改装的EA888发动机的零百加速，能够轻松跑进3秒以内，普通超跑也只能吃灰。

烧机油问题

烧机油是一个不能回避的问题，第一代和第二代的EA888发动机确实烧机油严重，第三代开始，重新设计了活塞环，将油气分离器改为了两级分离，五千公里消耗机油不超过300毫升，算是彻底解决了烧机油的问题。

写到最后，在普遍虚标的今天，参数已经不能客观反应一款发动机的性能，好不好用，还要看车主的反馈。总体来说，EA888发动机对于家庭用户，动力强，省油，也没有烧机油困扰；对于赛车用户，改装潜力大，一个低调的小野兽。