雷克萨斯在国内的保有量远远不及奔驰宝马，不过口碑倒是相当厉害，每款车型都有它的经典之处。前几天从朋友那借来了一台雷克萨斯CT200h，三十几万的价格不买宝马三系和奔驰C级，偏偏喜欢这台1.8L排量的两厢车，估计这种选择也就女司机做得出来，那它的亮点到底在哪呢？

首先来谈下它的价格，12款领先版裸车价要33.9万，一方面是因为油电混动新能源，一方面则是身为进口车，再者当时买车时还有六年免费保养送，价格贵也是情有可原，最重要的一点就是油耗低，百公里综合油耗实测不到6L，确实是比较省心的一款车。

雷克萨斯CT200h的前脸设计跟老款IS基本一致，标配了氙气大灯和前雾灯，同级别的对手就是宝马进口1系，不过雷克萨斯更偏向于舒适和家用，而宝马进口1系普遍都是2.0T排量，注重操控和运动，百公里加速也比雷克萨斯快很多。

这台车的仪表盘设计还是很有个性的，中间最高时速220km/h，左边是电量表，右边则是油箱表，标配了一键启动和无钥匙进入，这种配置深受女车主喜欢，终于不用翻来覆去在包里找车钥匙了。

雷克萨斯比较受人喜欢的地方就是做工，整个台面看起来并不高端，实际用起来其实也不高端，但各种按键没有松动的痕迹，保留得十分完整，档把设计更是充满个性，中控最上方有一条很窄的显示屏。据车主自己说，领先版在当时是标配车型，顶配才有显示屏，但价格还要加好几万所以就没选，多媒体设备只有单碟CD。

台面用料基本是磨砂层，外沿则是真皮包裹，毕竟是日系豪华品牌，手感不算差。

车子门板一块都是硬塑料，三个座椅记忆按键分部明确，下面的扶手则是铝合金材质。

这台车在豪华品牌中属于绝对的入门级，毕竟在本土它才卖20万（RMB）左右，进口到国内一下子增加了十几万，最大的亮点就是之前所说的混动科技，油耗低、保养低，在日本人口多车子多的市区，这种两厢车非常受欢迎。

要说起它的驾驶感其实并不突出，车子起步阶段是纯电动，动力输出没有传说中特斯拉、比亚迪唐那么强，百公里加速要10秒左右，踩油门和一般的车子并无差异，比普通的涡轮增压车和自然吸气次就是更平稳一些。

车子座椅材质都是真皮，前排标配加热，后排座椅有扶手和水杯架，还可以整排放倒，实用性比较高。

雷克萨斯CT200h的后备箱空间并不大，但做为一台两厢车来说已经很有优势了。

这台车搭载的是1.8L排量的四缸发动机，最大马力只有99匹，车内一套电机组则是可以额外提供60kw的功率，数据算不上很突出，但贵在省油和耐用。

从个人角度来讲，这台雷克萨斯CT200h肯定是不适合男车主开的，一方面是车身小、动力弱，还有就是价格贵，三十多万的奔驰宝马绝对是首选。这款两厢车针对的人群就是大城市里的小资女车主，家用买菜接孩子，一台不担心保养和加油的车子，耐用就已经足够了。