前言：对于大众这个品牌来说如何保持住国内普通阶层的消费群体是最重要的事情，大众是一个亲民属性最为强烈的国外汽车品牌，现在的大众捷达，朗逸，大众途观，探歌等车款都是各自细分市场老百姓的首选车型，但是这些年大众并没有放弃其他车型市场的开发，比如说名噪一时被人们追捧为最美大众车的大众CC，也有售价百万，大众带字母的始祖车型大众辉腾，当然还有今天要重点介绍的来自大众的跑车大众尚酷。

大众已经停售的跑车，双门造型，R版破百仅6S，一代年轻人的梦想。以上的几款车都因为各自不同的原因亦或是大众单调乏味缺乏辨识度的家族式设计语言，并没有取得非常好的效果，特别是作为大众在跑车市场做出的一次勇敢的尝试，大众尚酷的失败还是有些可惜的，毕竟这款车在很多人的心目之中既具备了性能车的一些属性也能够兼具大众品牌的亲民理念，是当时当之无愧的平民性能车。

大众尚酷的市场定位是跑车，但是其外观设计却是一款和高尔夫相似的模样，光是看造型你很难将这款车和跑车的定位联系起来，其次看售价，以进口身份引进国内的大众尚酷市场指导价格在19.88万至39.88万之间，这个售价对于跑车来说足够便宜，但是对于造型像紧凑型车的大众尚酷来说似乎只是一个比较合理的售价区间，毕竟相同设计语言的高尔夫进口版本的售价在20.98万至37.28万，两者都是大众在性能车领域别具一格的作品。

让我们回到大众尚酷本身，这款车和高尔夫一样有着两个版本，常规版本以及高性能的R版本，常规版本的尚酷前脸是大众惯用的一体式设计，只不过这一次车款两侧的大灯组造型更加饱满突出，采用了光导式的LED灯组，辨识度不错，在下方的保险杆区域则是采用了和保时捷类似的张扬的鲨鱼鳃式设计，左右区域连通带来了更强的视觉冲击感，而在尚酷R版本之中细节刻画上有所不同，上格栅处有R字车标，象征着车款的与众不同，下方格栅则是采用一体式造型设计。

车款在侧面的造型设计上，两类车型的变化并不大，车身线条采用了俯冲式的设计，车玻璃还采用了隐私处理，在上车的位置还有一大块银色的装饰条点缀装饰，两个版本侧面造型最大的不同之处就是轮毂的样式上，普通版本的尚酷采用的是多幅式的银色轮毂设计，17英寸的大小，配备了来自普利司通的车胎，R版本则是采用了更加简洁的18英寸轮毂，五幅式的设计，更加运动化，匹配的车胎则是来自倍耐力。

车款尾部的造型设计则是比较像跑车，线条变得更加的简洁且犀利，两侧的尾灯组也是经过了一定的改变，采用了层次感更加强烈的LED尾灯，当然这都是14款的改变了，相较于前作采用卤素光源来看，14款的大众尚酷改进还是非常大的，车款还有一个开启后备箱的小细节，可以通过翻转大众尾部的车标来开启大众尚酷的尾部，这一个功能在当时来看无疑是增强了车款的实用性。

对于一款性能车来说内饰设计部分是属于锦上添花的部分，在能够提供强悍驾驶性能的同时保证车款的内饰设计足够的舒适是这款尚酷能够提供的东西，这款跑车的内饰设计依旧是人们常见的大众T字型布局设计，真皮包裹的方向盘做工还是比较精致的，在方向盘的三点和九点方向则是有凹槽设计，方便握持，车款的仪表盘部分则是比较传统的圆筒式造型设计，两侧硕大的机械式表盘搭配上中央单色屏幕，实用属性满满。

此外为了弥补仪表盘显示信息的不足，在中控台上方我们还可以看到三联表盘的设计，从左往右一次是油温表，计时表以及增压值表，车款在中控屏幕部分的设计属于那个年代的主流，6.5英寸的触控屏内置RCD510系统，支持倒车影像，车款的中控台用料方面采用的还是大面积的黑色塑料，中央穿插碳纤维样式的装饰板提升质感，但是从现在的审美来看这款车的内饰设计风格已经是落伍了。

车款的内部空间也是一个大问题，你可以用小钢炮去形容这款车，4256*1810*1404mm的三维尺寸以及2578mm的轴距让这款车看起来非常紧凑，车款在动力输出方面也是做了非常多的分类，最低配版本搭载的是一台1.4T的机器，最大马力为122马力，峰值扭矩则是200牛·米，匹配7挡双离合变速箱，此外车款还有1.4T的高功率版本，最大马力为160马力，峰值扭矩240牛·米同样匹配7挡双离合变速箱，尚酷常规版的顶配版本搭载的则是一台2.0T的机器，最大马力为211马力，峰值扭矩则是280牛·米，匹配6挡双离合变速箱，当然动力最强劲的还是要数大众尚酷R车型，这款车搭载的是一台2.0T的机器，最大马力能够达到256马力，峰值扭矩则是330牛·米，零百加速6S，是一款当之无愧的小钢炮。

在当年有无数人想要拥有一款大众尚酷这样的小钢炮车型，但是受制于车款较高的售价，很多人直到这款车在国内停产都没能够入手，如今高尔夫R和大众尚酷有着类似的定位，或许是因为内部竞争的关系才让这款当年的平民性能车最终只能够落到一个停产的尴尬地步。