双离合变速箱简称DCT，有两套离合器，两套离合器交替工作，达到无间隙换挡的效果。

双离合变速箱简称DCT，英文名为DualClutchTransmission，中文翻译为“power shift”；因为它有两套离合器，所以很多人干脆叫它动力换挡。离合器位于发动机和变速箱之间，是发动机和变速箱之间动力传递的“开关”。它是一种传动机构，既能传递动力，又能切断动力。它的主要作用是保证汽车平稳起步，减少传动齿轮的冲击负荷，防止换挡时传动系统过载。

早在20世纪80年代，汽车工程领域就开发了双离合变速器(DSG)。它装配在赛车上，可以消除换挡离合器时动力传递的停滞。比如布加迪EBl6.4威龙新款7速变速箱，配备双离合器，可以在0.2秒内从一个档位换到另一个档位。这种双离合广泛应用于普通家用赛车和赛车。这款DSG已经安装在奥迪TT跑车和奥迪A3上。大众全系车型均配备6速或7速双离合变速箱，部分国产汽车品牌甚至将双离合作为新车型的卖点。这些装有DSG的汽车的目的是换挡比自动变速器更平稳，没有迟滞。

双离合变速箱(DCT)，也称为直接换档变速箱(DSG)。它已有近70年的历史，但在很长一段时间里，这种变速箱默默无闻。不久前，它还被用于生产汽车。双离合变速箱优势明显，但内部结构非常复杂。首先它有两套离合器，电控，液压系统推动。两组离合器对应两组行星齿轮，所以传动轴分为两部分，中间实心传动轴负责一组齿轮，空心传动轴负责另一组齿轮。可以看出，双离合的内部结构几乎完全颠覆了传统的变速箱形式。

变速箱是汽车零部件之一，是改变传动比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床及各种机器上，根据不同的工况，改变从主动轴传递到从动轴的扭矩、转速和运动方向。齿轮箱一般由一个壳体和几个齿轮副组成。