看到车门上的28i字样，你就会知道这是一台搭载了2.0T四缸发动机的宝马X5，从前的X5最起码也是3.0L六缸起步，这种小四缸机放在这样一台大车里，难免会给人一种小马拉大车的错觉。

但我之所以说是错觉，是因为这台车只要你上手开上一小段就会清楚，它和小马拉大车完全扯不上关系。踩下油门动力输出积极、线性，车子跑起来很是轻快，路上超车也是干脆利索，非常轻松。

在高速上，这台2.0T也没有明显的疲软，只是在高速阶段再提速的时候，确实需要深踩一些油门才能有一定的推背感，但总体来说这台2.0T表现得相当出色，我甚至怀疑它是不是真的只有245马力、350牛米。

在油耗方面，这台2.0T的四缸机同样优秀。为此厦门站的同事特意帮我实测了一下，他上下班往返总共52km，路况大概是一半拥堵一半快速路，平均时速32.9km/h，最后表显的油耗是10.6L/100km，但后来我批评了他，因为他开出的油耗居然比黄金右脚的我还低！根据我之前试驾2.0T X5的经验，日常行驶的平均油耗大概在11L+/100km，对于一台中大型四驱SUV来说这已经非常省油了。

除了上面提到的动力和油耗，宝马这台N20发动机其实还有很多优点，比如可靠性很好，我同事自己的320i用的也是这款发动机，跑了二十几万公里都没啥问题。

这台X5目前8.8万公里，经过我们的检查目前机械方面还真没啥需要整备的地方，只是右前减振器稍有渗油、右前平衡杆拉杆球头防尘套有老化开裂，但路试底盘反馈并无异常，所以暂时也不用处理，之后开着有旷量了再搞就行。

外观方面，它和六缸的35i车型最大的差别就是两侧车门上28i的字样，除此之外真的一模一样，最多就是18寸的轮毂会看起来和低配的35i典雅型一样。但在社交场合，并没有人会在意到底是2.0T、3.0T或者高配低配，别人看到你开的是一台宝马X5就已经足够了，可能只有我们这种二手车贩子才会仔细去看这到底是典雅型、领先型、豪华型还是尊享型。

值得一提的是这台X5外观成色非常好，白色的漆面在阳光下看很亮，我都没找到明显的瑕疵。另外四条轮胎也都很新，胎纹深度少说也剩余八成以上，刹车片也还有不少，轮上耗材这块儿短期内就不用担心了。

坐进车内，方向盘外圈居然还保持着和新车差不多的哑光状态，3、9点两个条幅上还能隐约看到此前戴套的痕迹。方向盘作为天天看、天天摸的东西，如果特别新的话真的很加分。

空调按键掉漆是宝马的老毛病了，不过目前掉漆的面积不大，可以暂且保留现状，之后想搞的话也很简单，某宝上几十块钱买个按键就能搞定。还有门把手发粘的通病，这个我们已经在三星整备里帮您搞好了，毕竟作为大几十万的豪华SUV，门把手摸起来黏糊糊的那就太掉价。

主驾驶座椅总体来说还不错，皮质没有太多的磨损，主要的使用痕迹就是坐垫侧面稍有压痕，但填充物并没有塌陷。

像副驾驶、后排座椅、中央扶手这些地方看起来都非常新，具体几成新上几张图大家自行判断 。

还有后备箱部分成色也很不错，下半部分尾门的黑色饰板几乎看不到划痕，后备箱地板的植绒完好，感觉此前后备箱都没装过什么东西似的。

到了X5这个级别，哪怕是入门级车型配置也是很丰富的，像三大自动（大灯、空调、雨刮）、座椅加热、倒车影像、定速巡航、电动尾门、蓝牙音乐等等都有配备。

总体来说，这台2.0T的四缸宝马X5动力够用油耗出色，其实它的维护成本上相对也更低一些。我们经常说买二手车要算总账，这台28i的四缸X5本身价格就比同年份的35i要更便宜，同时它的能耗成本更低，维护成本也更低，开出去的装杯效果一样，这样来看确实是个非常实惠的选择。