但就是在这样的局势下，却有无数汽车人在不断奋勇创新，引领着中国汽车行业的变革。他们不仅是全行业瞩目的焦点，甚至成为整个行业的“支柱”。而他们凝聚在一起，也推动整个行业随着历史的车轮不断铿锵前行。

曹德旺 ▏一个企业家的责任感

他是玻璃大王，他是中国首善，他也是一位非演绎相关人士却与奥斯卡小金人有所关联，他是曹德旺。

1984年的某一天，在武夷山搭车的曹德旺被司机“训话”：“别碰坏了挡风玻璃，一块几千块钱呢！还是日本进口大的，国内根本没有。”正是这一句话，既刺痛了曹德旺的民族自尊心，也让他看到了巨大商机。

从小县城起步的一座小工厂开始，到如今成为中国第一、世界第二的汽车玻璃生产供应商，福耀集团牢牢掌握全球近四分之一的市场，就连宾利、劳斯莱斯等世界顶级豪车都在用他的玻璃。而以福耀集团在美建厂为背景的纪录片《美国工厂》也获得奥斯卡最佳纪录长片。

30多年的时间，从“为中国人做一片自己的玻璃”，到让全世界近1/4的汽车玻璃都姓“曹”，曹德旺真的做到了，其中诸多艰辛，恐怕只有自己最清楚。

而更令人敬佩的是，尽管已经成为世界一流企业家，尽管已经身家万贯，曹德旺却一直在以自己的方式回报社会。

一方面，他从不行贿，全额交税。仅2011-2016年，福耀就纳税近90亿元，占净利润7成。另一方面，他专注慈善。在任何灾难面前，曹德旺总会伸出援手，累计捐款已经超过百亿。在这次抗击武汉疫情的过程中，他同样默默捐了一个亿

正如他所说，如果企业家没有责任感，充其量只是富豪而已。

李斌 ▏他从来不是最惨的人

2019年，他被称为惨的人；2020年，他或许会是最幸福的人。他是李斌。

2019年，裁员风波、破产传闻、股价暴跌、高管离职、产品质疑等，让李斌成为最惨的人。但2019尽管艰难，蔚来还是完成了3万辆的交付，蔚来ES6还是连续几月跻身豪华中级SUV市场前10，成为该细分市场唯一的中国品牌，也是唯一的纯电动汽车。

惨吗？未必。

2020年，我们会看到一个幸福的李斌吗？极大可能上会的。

诚然，面对新能源汽车行业的萎缩以及国产特斯拉的冲击，李斌压力不小。尤其国产特斯拉已经与宁德时代签订合作协议，Model 3价格将必将再次下探，而Model Y又即将加入中国战场，李斌可谓前后夹击。

但放眼中国，新能源造车新势力中除了蔚来能与特斯拉一打，论情怀、资源、人品、格局，除了李斌又有谁能与之匹敌？而李斌究竟如何，从蔚来车主的反映就可看出。

2019年的NIO Day，共有7300位全国各地车主及其亲朋友好友汇聚一堂，其中，一只由65位蔚来车主组成的“用户顾问团”更是参与了从脚本创作、节目编排到视频拍摄的每一个环节。当日，更有深圳用户自发组织车队前往机场和火车站，接送来自全国的用户和嘉宾。

不仅如此，还有多位用户分别在济南、青岛、呼和浩特、上海、深圳等十几个城市，自掏腰包为蔚来投放了价值上千万的广告。

毫不夸张说，蔚来与车主之间的连接已经超过以往任何一家汽车企业。这批对其品牌忠诚度与认同感极高的用户群体，这是李斌最大的财富。此外，相较2019，蔚来今年的情况会好上许多，尤其今年吉利即将入股，还有可能为蔚来代工，必将为蔚来注入不少血液。

2020年，会是李斌幸福的一年。

李书福 ▏不拘泥一抹星光，眼中是星辰大海

他是自主品牌的领头羊，他是大手笔买买买的霸道总裁，他为武汉疫情率先捐了2个亿。他是李书福。

尽管对于中国车市而言，2018年是个拐点，但对于吉利汽车而言，不论是2018年以前，还是2018年以后，吉利的活跃度始终居高不下。销量飘红、连连战绩、版图扩张等，皆让吉利成为行业焦点。而截至2019年，吉利已经连续三年实现年销百万辆，是名副其实的自主品牌领头羊。

吉利成功的原因，只有李书福最清楚。

要说李书福区别于其他人最大的优势，我想无外乎“格局”二字。从放牛郎到中国汽车品牌龙头企业掌门人，李书福的格局令人敬佩。在他眼中，从不拘泥于一抹星光，而是星辰大海。

成为自主销冠并不够，李书福想要的是成为全球都具有影响力的企业。收购沃尔沃、戴姆勒、宝腾、路特斯等等，皆是李书福“野心”的体现。而他的“野心”也很明显，那就是“让中国汽车跑满世界，而不是让世界汽车跑遍中国”。

2020年，吉利再次站上了新高度。2月10日，吉利与沃尔沃宣布，双方正在探讨业务合并及重组的可能性。如果真的合并，那么中国将诞生一个新的世界汽车巨头，合并后的公司市值或将跻身全球十大车企前七，同时还将成为全球销量前十的车企。

一个更强更大的吉利，正在向我们走来。

总结：

曹德旺、李斌、李书福，皆是时代之下的汽车风云人物，因为有了他们，中国汽车行业正以健康、稳健的速度向前发展，并以腾飞的姿态赶超合资，在世界汽车舞台上绽放属于中国汽车产业的光彩。