近日，汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）发布的数据显示，截至2月19日，由于芯片短缺，2023年全球汽车市场已减产约38.5万辆汽车。其中，中国汽车市场减产量已达2.5万辆，约占总减产量的6.5%。

芯片短缺仍然在困扰汽车行业

在2022年，全球汽车行业因芯片短缺问题减产量大约为450万辆车，而在2021年，这一数字甚至达到了1050万辆。

此前，许多汽车行业相关人士都认为可以在2022年底前解决全球芯片短缺的难题，但随着2022年的结束，这一想法也被证明过于乐观。不过，整个行业为摆脱全球芯片短缺所做的努力帮助汽车制造商避免了像2021年那样严重的产量损失。

2022年的芯片短缺情况已经有所好转

另外，近期芯片厂商也正在加速产能的布局。

近日，据外媒报道，德国芯片制造商英飞凌将投资50亿欧元，在德国德累斯顿建设其模拟/混合信号技术和功率半导体新工厂，计划于2026年投产，将创造大约1000个工作岗位。

英飞凌投资50亿欧元建立新工厂

值得一提的是，50亿欧元也是英飞凌史上最大单笔投资，与此同时，英飞凌也正在寻求大约10亿欧元的公共资金。

模拟/混合信号组件可用于供电系统，例如节能充电系统、小型汽车电机控制单元、数据中心和物联网（IoT）应用。功率半导体和模拟/混合信号组件的相互作用使创建特别节能和智能的系统解决方案成为可能。