以前买车，从交钱到提车少则几天多则半个多月，都是很快的事，而随着造车新势力和新品牌带着全新的商业模式而来，传统交付生态模式就改变了。都流行起来了预售、盲订，其实就是在产品还没有公布正式售价，消费者就提前交付订金，这一玩法一开始玩得6的要数特斯拉，从Model 3到Cubertruck，特斯拉都是采用的盲订形式，收获了不错的销量订单。不过近些年，咱们自主品牌在这玩法上还“锦上添花”，数小时订单就破万，那数据不断刷新记录，今天漫哥盘点几款最近预售就爆单的新车，看看有谁是其中一份子。至于这些“未来爆款”是真有实力还是“皇帝的新衣”，就坐等未来市场验证吧。

比亚迪 海豹

预售价：21.28-28.98万元

战绩：11天订单破15万台

今年马斯克就曾经发微博称“中国在可再生能源和电动汽车领域正处在世界领先水平，无论你怎么看中国，这都是事实”，简短的几句话中也能看出马斯克的顾虑，这其中最担心的就是比亚迪的崛起，比亚迪除了拥有领先行业的刀片电池技术之外，CTB技术也令特斯拉以及其他车企头疼。海豹定位中型车，这设计其实挺符合消费者心中“轿跑”的造型。内饰方面其实不算新颖，毕竟在比亚迪其他车型上都大同小异了，反正车机系统好使好用就对了。

这台车的最核心竞争力在于性能，海豹首发四款车型具有三种不同的续航和动力表现，续航为550公里的车型官方零百加速时间7.5秒；而长续航版续航700公里，零百加速时间5.9秒；最后则是四驱性能版车型，最高续航650公里，官方零百加速时间3.8秒。除去四驱性能版车型，比亚迪海豹的其它版本也均采用后置后驱，简直就是杀手锏。

这台车各方面都传承了比亚迪e平台3.0的优势，是一款得到比亚迪“真传”的车型，电池底盘一体化设计、超低风阻系数以及iTAC技术等加持，不受欢迎才怪咧。有了DM-i系列的先例，准备好等上半年或者更长时间提车吧，按照常州工厂预计单月产能可达1.5万台，现在下订的估计都要等10个月咯。

东风风神 皓极

预售价：12.69-13.99万元

战绩：24小时订单达10237台

皓极基于东风DSMA平台打造，是东风风神首次搭载马赫双擎的SUV车型，自曝光以后就有不错的热度，国产混动对于消费者来说还是值得期待的，毕竟不能看着日系一家独大对吧。在这个油价居高不下、纯电车仍有续航焦虑的背景下，吃得少又跑得远的混动车还是最优选择。

据悉预售价为13.99万元皓极·敢梦版（双擎混动版）订单占比超过了50%，是该车系的爆款，它的动力系统综合功率180千瓦，综合扭矩540牛米，动力超越大部分2.0T车型，而油耗只有4.8L，相比同级车型省油一半，这就是妥妥的直击用户痛点。

而除技术、产品、品牌、服务等因素之外，皓极给出的优惠也是诚意拳拳。尤其“至高10万3年免息贷款，或8万4年免息贷款”金融礼就较为抢眼，相对于同级竞品通常3年5-6万的免息额，皓极能提供最高10万、最长4年的免息贷款，降低了贷款购车的首付门槛。工资不涨也没关系，照样轻松拥有自己的车。从价格、尺寸和配置各方面来看，新车有可能与哈弗H6、长安CS75 PLUS站在同一梯队，就看第一批用户的口碑如何了。

第三代荣威RX5

预售价：12万元起

战绩：据说新车发布1小时订单即过万

RX5对于消费者来说也不陌生，曾经也是销量榜前5的常客，后来由于“不思进取”导致销量下滑，现在新车多项升级能否重振旗鼓呢？新车官方给它的定位是“超感智慧宽体SUV”，有很多的亮点，漫哥来简单总结一下：屏幕可左右滑动300mm，主、副驾驶可共享与协作；高通骁龙8155芯片，也就是大家常说的车规芯片“天花板”；屏幕的最高亮度达到1000nit，什么概念？就是在室外强光下的清晰度已经很高，暴晒也看得清，而且耐高温，说是这么说，但实际效果如何，得试驾过后能知道了。

关于安全性方面，全新第三代荣威RX5采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，厂家在宣传的时候肯定会放大来说的。辅助驾驶配置部分，配有800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器，在3颗地平线自研征程®3高性能AI芯片驱动下，提供NGP功能。

动力方面，燃油版车型搭载上汽蓝芯动力1.5T发动机，最大功率138千瓦，匹配7速湿式双离合变速箱。而插电混合则采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus组合，这套动力系统最大功率432马力，峰值扭矩570牛·米，官方百公里加速时间为6.9秒。配备磷酸铁锂电池，NEDC工况下续航为1050km，这个续航也有待验证了。曾经有过“网红车型”的底子终于迎来了大换代，各方面都算跟上时代步伐了，就看消费者愿不愿意再买账了。

腾势D9

预售价：33.50-66.00万元

战绩：1个月订单破2万台

今年5月，比亚迪重新接手的腾势品牌，在比亚迪的众多新能源技术加持下，让这个早被消费者遗忘的品牌焕发了生机，全新MPV车型腾势D9早前就开启了预售，新车将在7月上市，8月下旬开始交付。这造型就很像埃尔法了，新车的长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm，轴距达到3110mm，定位中大型MPV，采用了常规MPV车型的2+2+3的座椅布局，相比丰田埃尔法在尺寸上更有优势。

内饰就比亚迪味极重，配置方面提供全车六块液晶显示屏、L2级智能辅助驾驶系统、双轨电动侧滑门、Dynaudio丹拿音响、3D全景影像系统、第二排零感人体工程学独立座椅，同时座椅还可以实现按摩通风加热等功能，如果内饰换一换风格，会不会更好呢？

在动力方面，新车提供DM-i混动和EV纯电两种版本，其中DM-i搭载了1.5T涡轮增压发动机，两驱车型的续航有两种NEDC工况，分别是945公里和1040公里，另两款四驱车型NEDC工况续航为970公里，从其他比亚迪产品的实际表现来看，这个公里数还是比较可信的。和价格相近的别克GL8相比，D9的优势在于可以上绿牌和省油，而和造车新势力岚图梦想家相比，又在于拥有比亚迪的技术加持，你们觉得腾势D9的性价比如何？

最后说一句，很多企业总想借助预售来表明产品受到市场追捧，有时候为了数字好看，其实是车企们自导自演的火爆场面，这里面有多少水分等销量出来就知道了。