去年第一组实车路试谍照曝光到现在也不过几个月的时间，甚至连半年都未达到，没曾想这E03项目进度如此之快，不过仔细想一下实际上去年初就已拍摄到平台数据采集车谍照，很多冬季测试借助当时的平台数据采集车完成了大半，因此这个冬季的高寒测试再加上今年夏季高温测试之后，似乎是差不多接近上市了，难怪商务年会上新车上市规划提及到了E03年内上市的相关信息，具体的上市时间现在肯定不清楚，但是估摸着官方也快要开始前期预热活动了，主要还是因为近期拍摄到了全新伪装的完整版测试车，不出意外是为前期预热宣传专门做的一台车。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

其实整车外观可以说是无秘可保，去年年中商务年会PPT图中曝光过一个概念版的造型，实际量产的版本与概念版差别很小，当然也不是说完全一致，起码外后视镜就有所不同，概念版是与A柱根部相连的后向摄像头，很明显量产版直接就用普通外后视镜了，并且是斜插在前门上的，其它的基本与概念版接近了。

大灯现在看来与PPT图中的基本一致了，很细长，顶端是日行灯带，大灯中间有LED贯穿灯带，当然白天是不亮的，说白了就是示廓性质的灯带，由于大灯细长，内灯具结构实在是看不清楚，不过隐约可见镀铬边框出现，有可能是扁平的LED或者激光大灯，下端相连的是三角形的雾灯框，轮廓与PPT效果图的造型非常接近了，根据早期图片来分析，这部分似乎还有灯幕效果，有可能带有数码显示的可能，反正现在看似乎不是日行灯带。

侧面流畅是没任何疑问的，这次灯具完整版能够看到大灯侧面显得相当的尖锐，杀伤力确实较强，这是奇瑞系截止目前最为犀利的前大灯设计了；另外这也是奇瑞系里轮胎与轮眉间隔缝隙最小的车型，难怪称之为轿跑车，根据目前坊间透露的信息，整车长度在4.95米，轴距大约是2.9米（其实与笔者当初推断的五米车长，2.9米轴距基本吻合了），宽度大约是1.96米左右，当然不排除更宽一些的可能。

另外前面忘说了一个事，注意车顶与前挡风玻璃顶端交汇的地方，出现了激光雷达，与PPT图中的完全相符了，仔细看的话与随后开始路试的EH3（同属于E0X平台的三厢轿车，只不过这是某个合资项目的）基本上是一致的，但是之前所有的测试车都没有出现过，因此这次出现的很有可能是顶配版车型，当然这是根据测试车目前的状态做出的推断，万一是标配呢？

尾灯这次看的很清晰了，同样也是细长条贯穿式设计，透明灯罩，内灯具结构倒也不复杂，顶端是贯穿的LED长条，自然是夜间时刻作用的，而下端则是串列的矩阵灯带设计，说不复杂吧，但这么多串联在一起，灯带显示难不成还能玩出花来？

另外注意一个相当有意思的细节，上图红圈内是一瓶农夫山泉，笔者查阅了一下应该是五百毫升的，也就是说瓶子本身高度是23厘米的，这样一来正好能与E03的底盘离地间隙做一个对照，由于是纯电版车型，整个底盘又是全封的，可以说是一马平川，那么真实的离地间隙可能是160mm上下，对于一款纯电轿车而言，爬马路牙子基本没太大压力了。

内饰其实之前就曝光过效果图，只是当时曝光的时候没太多人注意到，上面的效果图和实车谍照内饰一对比，除了方向盘，基本上完全一致了，同时注意一个细节，之前实车谍照里没太注意，车门内扣手没有出现，也就是说会是电开门方案，注意看效果图中的副驾车门扶手外侧，能看到一个矩形按键，实车上也出现了预留镂空位置，难怪车门上临时吊着座椅按键和车门开启按键，都不是原配的。

至于内饰配色，基本上与效果图接近了，卡其白是主色调了，车门开启的时候看到过内饰配色，起码目前而言与效果图的接近；此外无框车门也是非常清晰了。

后排空间参照前期拍摄的谍照，整个地板都是平直的，这也难怪，下面全是电池组，不平才真有问题了，其实放这个后座还有一个目的，仔细看，是不是也没有出现车门内扣手？说明真的是电控开启车门的。

好了，剩下的就是耐心等待正式的官宣了，谍照毕竟从角度、清晰度各个层面都无法与官宣图媲美的，无法体现出更多的神韵，先解解馋再说。