100人浏览 2024-07-26 13:17:43
今天的主角它一袭黑色西装，稳重尊贵，苗条身材，从容自由。它不像真正的性能车型那样，炽烈而拒人于千里之外。它更亲切，更接近享受生活这个词所说的意思。当然，也更符合这款车所属的那个品牌——奔驰所应该具有和被人们期望具有的特质。它是2门2座的硬顶敞篷车——奔驰SLK200！升级的这台11款SLK200，原车是4缸直列1.8涡轮增压。因为考虑到车龄，我们只对其做稳定提升！
外观方面，长车头，短车尾，只不过因为过于紧凑的长度而显得车尾比通常的比例更短小，而那个看起来并非太讨人喜欢的车头完全就是SL级的小型化翻版，唯一大的区别就是发动机盖上多了条延续自上代SLK的位于中间的突起。
动力方面：SLK200搭载的M271DE18LA型1.8L直列四缸涡轮增压发动机，SLK200使用的低输出版本，最大马力为184ps/5250rpm，最大扭矩270Nm/1800-4600rpm。
很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序，怎么选？外挂便宜可以二手转卖，欺骗传感器提升很小；罐头一次性写入，不管满不满意无法修改，就只能这样用；特调需要个性化一对一，时间长成本高，提升大且稳定，满意为止。ING performance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美系、日系车型，海量案例每日更新！
现在让我们重新调校，
我们所做的：
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。
此款车型需要选择Autotuner设备简称“AT”，采用Bench接线的方式进行ECU升级。
刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化。
调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回，最后将ING特调程序回传导入ECU中。
接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑，直到满意为止。
一阶数据+45p、+70NM。
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。在路试期间，45马力及70扭力的提升，令车主相当的满意，油门反应敏捷，暴发点略有提前，起步提速更适合市区的驾驭。
