雨燕自从2005年在国内上市，销量一年不如一年。05年刚上市那会，这款车是非常的畅销的，因为有着小巧的车身，充足的车内空间，够用有省油的发动机，还故障率低，还有比较大的改装前途。最主要的是这款合资车在当时的售价真的不贵，这样雨燕不火都难。

当然当时国内的市场行情占有主导的车型是紧凑型车和小型车型，当时SUV并没有现在这么火，小型车是非常好卖的。飞度和雨燕当时是小型车的代表车型，当年不仅仅雨燕卖的火，飞度的销量也是不错，至今在二手车市场，飞度和雨燕也都是畅销的小型车。两款车都是保值，残值率还是挺高的。

当年火，是当时市场需求，大卖过后，雨燕销量一直低迷，这其中的关系不仅仅是因为市场的需求，还有就是长安铃木的古板不变通。市场变化需求是市场的正常发展，长安铃木没有做出适当的调整，继续的主打着自己的小型车特色发展。

这里不是批评说长安铃木没有做国人喜欢的SUV，而是铃木雨燕自引进国内，一直没有大的换代，跟不上海外的换代速度，长安铃木的做法是一直出新款，就是不换代。正常国内合资车基本2年左右换代，雨燕则一直不换代。

2005年铃木SWIFT正式进入国内，和长安合作，全新命名“雨燕”当时属于第四代产品，用的是1.3L发动机。一周年推出双色纪念版车型。2007年雨燕换上1.5L发动机。07年推出橘炫风秋季限量版。2008年推出春粉燕、夏晴蓝、秋金色、冬季巧克力版本。2009年继续推出双色版，粉红“爱丽丝”黑色“墨客”。一直到2016年又推出时尚版，酷玩版没有换新就是换个车身拉花。

说好听是出新款，其实就是加个颜色，加个装饰拉花就变成新款了，雨燕推出各种特别款，限量款，纪念款等等。甚至有时候几个月就又推出新款，这样的做法就是“作”

雨燕这款车一直在国内卖了十几年没有换代，很独秀，真正的SEIFT在2010年就换代了，但是一直没有引进国内。不过第五代SWIFT，铃木以进口的方式引进国内，改名速翼特，拥有1.6L发动机，在动力上操控上都好于普通版，但是售价太贵，17.88万起步价谁还会买这个小型车。

目前SWIFT雨燕海外版，已经更新到第六代，分两个版本，搭载的是1.0T、1.2T发动机还有高性能版本的1.4T发动机，但是国内更新换代是遥遥无望的，雨燕单靠一代车型，在国内卖了十几年，产品力说实话已经老化严重，产品竞争没有优势。

前段时间网上爆出将有一合资品牌退出国内市场，长安铃木就是其中最大猜想的一家，但是后来铃木也出面辟谣。这也说明长安铃木的产品力不足，在国内已经没啥地位了，铃木以前在国内可以作为日系车的二线车型，目前铃木已经排不上几线了。

排行榜中找不到雨燕的四月份销量，就拿了三月份的数据对比前两年。小编在网上收集了关于四月雨燕的销量，有不同的销量数据，但是都不高，还有一个说法是雨燕四月销量：730台。

这款雨燕不断有换代消息，但是迟迟就是不换。新三年，旧三年，换个拉花再三年，一年又一年，吃尽老本，如果还不换代，这款车的可以退市了。作为铃木的老东家长安，也有着一定的责任，铃木可以完全靠着自己的特色路线发展一条适合的营销路线，无奈，也替铃木感到惋惜。