在功能性方面我非常满意，因为是七座的MPV，这个正是我的需求，选MPV就是想在周末的时候带着全家一起出游，在这一点MPV相较七座SUV还是有很大的优势的，因为他的空间够大，第三排能坐成年人。塞纳的座椅舒适性虽然不如GL8还有一些国产品牌的竞品车型，但是他的功能性非常好，因为没有使用固定扶手，中间保留了很宽的过道，出入第三排非常方便。另外感觉这车到处都是储物空间，光杯架就上了19个，最重要的是塞纳的后备箱特别能装，全家出游带些露营用的装备那是一点问题没有，这个是塞纳在竞品车型中最大的优势。

在驾驶方面呢这个车就和印象中的丰田不太一样了，现在的丰田都是TNGA架构，底盘质感非常好，整车刚性也足，简单说就是比你印象中的德系还要德系。塞纳开起来没有那种大车的笨重感，我是觉得就算家里只买一辆车，把他当做日常代步工具一点问题也没有。

下面我们就详细看看这个车的配置和差异吧。

一、舒适版（30.98万）

作为入门级车型，舒适版已经包含了许多基本的配置，这些配置都是全系共有的，所以这个配置我将说的详细一些。

1、车身尺寸：5165×1995×1765，轴距是3060。作为MPV来说这个空间大小没什么问题。值得说的是塞纳的车高不到一米八，很多人看数字会觉得不够高，头部空间没有那些国产品牌的竞品好。其实我倒不这么认为，塞纳的定位是家用MPV，不到1米八的车高在日常使用过程中绝对是个优势，在下地库的时候完全不用担心，而且这个高度会大幅降低车辆高速行驶时的油耗和风噪。

2、后备箱空间：这个估计是大家选择塞纳最重要的原因之一，塞纳的后备箱在7座全打开的情况下是525升，远途出行放7个人的行李一点压力没有；三排座椅放下后，后备箱空间最大将扩展到惊人的2112升，都能用来当货车了，这个储物能力在竞品车型中目前应该只有起亚的嘉华能有的一拼。

3、动力系统和底盘：2.5升自然吸气混合动力发动机加上E-CVT电子无级变速箱，WLTC综合工况油耗是每百公里5.71升，这个就不用多说了，丰田的混合动力系统在油耗控制、可靠性方面没什么可挑剔的。有了这套动力系统，让塞纳是可以作为上下班代步车，扩展了车辆的功能性。悬架是前麦弗逊，后双插臂，家用轿车的配置，不要对操控抱有多大期望，但是没人会在乎这个车的操控性吧……

4、舒适性配置：前排电动天窗，双侧电动侧滑门，遮阳帘这都有；舒适版只有织物座椅，主驾驶位电动调节；塑料方向盘，手感一般；三区独立空调带CN95级别的空气滤清器；全车7个Type-C，够用了；19个杯架，二排小桌板，这都是标配。后视镜自动折叠带加热。

5、娱乐系统：8英寸中控屏带Carplay，这个需要说一下，塞纳我最不满意的就是这一点，不知道丰田这个脑洞是怎么开的，舒适版和豪华版这两个车型配的是8寸中控屏带Carplay，高配车型配的是12.3寸中控屏，不带Carplay！不带Carplay！不带Carplay！这是什么道理啊？就差那么个芯片钱么？这么个配置方法就会出现低配车型不用带手机支架，高配车型却很有可能需要个手机支架来导航，这个完全是没办法理解的！舒适版配有6个喇叭，这车音响很一般，顶配带JBL的也不行，大家不要有什么期待。这个可能就是丰田的产品线差异化思路，我觉得如果能上雷克萨斯低配车型的先锋音响效果也会好很多。

6、安全配置：塞纳的安全配置非常丰富，而且不分贵贱，全系标配，这点算是良心了，全家出行，还有什么比安全更重要的么？！具体的配置有驾驶席二级式正面SRS空气囊、副驾驶席二级式正面SRS空气囊、驾驶席膝部SRS空气囊、前排侧SRS空气囊、第二排侧SRS空气囊、侧窗帘式SRS空气囊标配。剩下的胎压监测系统、ABS防抱死制动系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统、带SRS空气囊联动的紧急救援、道路救援等等这些丰田的看家本事都是标配。

6、辅助驾驶能力：提到辅助驾驶，各位应该首先想到的是特斯拉和一些新势力车型，而丰田很少宣传自己的辅助驾驶能力。我自己是一个雷克萨斯车主，我可以很负责任的告诉各位，其实丰田也有自己的辅助驾驶系统，而且好用、能用。不像有些品牌天天喊着自己的辅助驾驶如何强悍，一上高速连个最基本的车道居中都做不好，一会儿靠左一会儿靠右，怪吓人的！丰田的辅助驾驶叫TSS（Toyota Safety Sense），具体的功能有：

• PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别），这个在城市道路非常有用，能大幅度的降低追尾事故的概率，还能预防“鬼探头”。
• DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能），这个就是自适应巡航，在巡航过程中发现前车减速或者有障碍物会自动控制车速。日常使用中我觉得在减速时挺好，但是在前车提速以后，他会全力加速恢复到设置的速度，这会让人感觉有点突兀。
• LTA车道循迹辅助系统，这个就是车道居中功能，配合前面的自适应巡航就是基础的L2辅助驾驶能力。丰田的车道居中能力很稳定，不会左右晃。我现在只要上高速辅助驾驶是肯定要开的，能大幅降低疲劳感，我觉得降低疲劳感在一定成都上就是提升安全性。
• LDA车道偏离警示系统，这个就是撞线预警，偏离车道线的时候会用声音或者震动警报，并且会帮你带一把方向来修正，这功能主要在城市道路使用，防走神的。
• AHB自动调节远光灯系统，这个会根据情况自动调整远近光。
• ICS智能雷达带辅助刹车功能（带8探头），这个是一种用于提高停车和低速驾驶安全性的技术。它通过雷达探头监测车辆前方和后方的障碍物，如行人，其他车辆或物体。如果系统检测到可能的碰撞，它会自动减少车辆的速度，甚至在需要时自动应用刹车，防止碰撞。前阵子有个非常不幸的事件，就是孩子在学校被碾压，后来孩子的妈妈也轻生了，一个事件完全改变了两个家庭的轨迹，如果肇事车辆有这个功能的话，这个事件完全可以避免的…..

以上就是舒适版本配置，我觉得完全可以满足家庭的日常使用，性价比很高。

二、豪华版（33.38万）

相比于舒适版，豪华版在一些配置上有所提升，增加了环绕式车身高级镀铬饰条套件，增加了触摸式门锁、电动后尾门。在内饰上，增加了真皮方向盘、真皮换挡杆，以及自动防眩目内后视镜。在座椅配置上，豪华版配备了高级真皮+合成皮座椅，副驾驶席4向电动调节，主副驾驶增加了座椅加热。比舒适版多两个喇叭。另外内饰多了个米色。

个人感觉相较于舒适版提升不大，但是2万4买个真皮座椅、座椅加热再加上电动后尾门，还行吧。

三、尊贵版（35.98万）

相比于豪华版，尊贵版在配置上进一步提升。尊贵版轮毂升级为20英寸，增加了车内氛围灯，光带式尾灯。在内饰上多了个黑色。在座椅配置上，主副驾座椅加热、通风。第二排座椅增加了电动调节、加热和通风功能。同时，第二排座椅增加了电动腿托，舒适性大幅提升！这个版本的空调变成了4区独立空调，USB接口增加到9个，配备了LED发光迎宾踏板，全景监控系统。

这个版本开始中控屏变成了12.3寸，开始配一些丰田自认为的智能娱乐系统了，比如什么“你好小悦”！然后阉割掉了Carplay!!!

我觉得这个版本舒适配置基本全了，相较舒适版提非常大，值得考虑！

四、至尊版（38.78万）

至尊版在尊贵版的基础上，进一步增加了一些高级配置，如后排全景天窗、220V电源、车顶行李架、全景摄像头、雨量感应雨刷、数字钥匙、智能PM2.5过滤系统（带PM2.5状况显示）。侧滑门增加了脚踢感应；增加了倒车侧后方盲点警示系统，这个就是在倒车的时候，如果后方或侧后方有人或车辆有向你行驶方向移动的趋势，就会报警，如果你没采取动作，他会替你刹停，非常好用的安全配置；BSM并线盲点监测系统，这个就是后视镜上面那个小灯，打转向的时候如果后方有车，会亮灯报警，挺有用的！仪表盘升级为12.3英寸；空调系统升级为nanoe™X空调系统，这个主要功能就是吹着不会觉得脸发干。

总的来说增加的功能都很实用，但是我相信能拿出这个钱了也不会差那两万四了，不上顶配你会后悔的！

五、铂金版（41.18万）

作为顶配车型，铂金版在至尊版的基础上，增加了多功能流媒体内后视镜，方向盘电动调节带记忆、加热功能，驾驶席12向电动调节，座椅记忆（对家庭用户来说这是个非常实用的功能，竟然只有在顶配才有，这事也就丰田能干出来！），无线充电板，11.6英寸后排小电视，AHS远光灯自适应控制系统（这个和前面的AHB的升级版，AHB是自动切换远近光，AHS就是在保持远光开启的前提下，控制灯组中某个灯泡的照射角度，避免远光照射到前方车辆，这样既可以开着远光，又不会对前车造成困扰，高速上很实用的功能，12个喇叭JBL音响（音质很一般），ANC主动降噪（这个原理类似降噪耳机），摄像头清洗，10英寸的HUD抬头显示。后视镜增加了带倒车联动、记忆、自动防眩目功能，内饰多了个棕色。该有的都有，不差钱的话上当然上顶配了。

还有个配置叫豪华福祉版，在豪华版的基础上多了个右侧电动升降福祉座椅，这个车型主要是针对有特殊乘客的家庭，这里就不多说了。

以上就这五款车型的详细对比，每一款车型都有其独特的配置和特点，可以满足不同消费者的需求。总结下就是舒适版最具性价比，尊贵版适合多数人，铂金版留给不差钱的。