其实除了广为人知的丰田本田外，目前市场上拥有油电混动车型的品牌还是挺多的，虽然大多都是这两年才正式登陆国内市场，但好饭不怕晚，后起之秀也未必就不如开山鼻祖。所以今天我们就来好好盘一盘，市场上这些热门油电混动技术各自的优缺点。

1.丰田混动

油耗表现：

驾驶体验：

可靠性：

作为油电混动的先驱者，丰田THS混动系统无疑是当前市场上所有混动技术里的省油之王，哪怕强如本田i-MMD、现代TMED这两家在世界范围内同样广受好评的混动系统也一样在省油方面始终差丰田一点。

当然，除了省油外，丰田的THS混动系统在可靠性上也是值得肯定的，除了长期在某些极端天气下会出点小毛病外基本就是十年无修的水平了，不过最近出了颗粒捕捉器堵塞问题，所以可靠性上只能给四星。

至于驾驶体验，只能说THS混动系统除了还算平顺的驾驶感受外并无其他亮点可言，动力响应普普通通，静谧性约等于无，发动机每次介入时的动静非常突兀且难听，或许这就是身为省油之王的代价吧。

2.本田混动

油耗表现：⭐️

驾驶体验：⭐️

可靠性： ⭐️

本田的i-MMD混动系统虽然在省油方面比丰田差了一点，但好在没有颗粒捕捉器堵塞问题，驾驶体验也比丰田好一点，静谧性不错，发动机介入时动静并不明显。

总体来说，本田的i-MMD混动系统是要比丰田的THS混动系统更全面一些的，唯独在消费者最关心的油耗表现上不如丰田，可能这就是本田混动卖不过丰田混动的原因？

3.现代混动

油耗表现：⭐️

驾驶体验：⭐️

可靠性：

现代的TMED混动系统在国内虽然没有两田的名声响，但在海外还是很出名的，同样油耗表现比不上丰田，不过也能跟本田打个平手。

至于驾驶体验，在6AT变速箱的加持下还算不错，中低速够平顺，高速由于是2.0L自吸机头+小功率驱动电机的组合会比较吃力，不过发动机噪音控制得很好。

可靠性方面，现代这套2.0L自吸发动机+6AT变速箱+小功率驱动电机跟小电池的高效组合基本没什么毛病可挑的，另外听说今年会换成最新的1.6T机头来加强这套混动系统的动力跟油耗。

4.福特混动

油耗表现：

驾驶体验：⭐️

可靠性： ⭐️

福特的混动在油耗表现上也很不错，不过福特明显把重心放在驾驶体验上，因此福特的混动系统相比两田会更偏性能取向些。

开起来的感觉自然是比两田要更爽，不管是蒙迪欧混动版还是锐界混动版，动力都够猛，中低速跟高速都很丝滑。静谧性同样很好，发动机介入时不突兀，声音还算好听。

可靠性方面虽然目前没什么通病，但由于福特这套混动系统还没面世多久，因此笔者也只能比较保守地给了四星半的分数。

5.日产混动

油耗表现：⭐️

驾驶体验：

可靠性： ⭐️

日产的E-power混动系统原理比较类似现在插混车型里热门的增程技术，不过与增程技术稍许不同的是，这套系统几乎不存在“有电一条龙，没电一天虫”的问题。

这套系统在油耗表现方面中规中矩，可靠性也有待商榷，系统本身比较简单自然是没什么毛病的，主要还是机头的问题，如果是超混轩逸身上那个自吸机头的话就没什么毛病，如果是超混奇骏身上那个可变压缩比三缸机的话就比较娇贵了。

好在驾驶体验可以说是油电混动车型里的天花板，特别是超混奇骏，静谧性绝佳，动力响应极快，而且几乎感受不到发动机介入。

6.传祺混动

油耗表现：

驾驶体验：⭐️

可靠性：

传祺除了从丰田那买来的THS混动系统外，自己研发的那套2挡DHT混动系统也相当不错。

油耗表现算优秀水平，可靠性更是不输丰田，唯独在驾驶体验上，似乎像是在致敬丰田一样，发动机介入时的动静有些些大了。

总体来看，传祺这套2挡DHT混动系统算得上是国产油电混动技术里的顶尖水平，哪怕与合资品牌相比也毫不逊色。

7.吉利混动

油耗表现：

驾驶体验：⭐️

可靠性：

吉利的3挡DHT混动系统其实在技术角度上来说是挺先进的，只不过在实际使用中并不能体现出来。

油耗表现在一众油电混动车型里算中等偏上水平，驾驶体验倒是能算上乘水准，至于可靠性就比较可惜了，吉利家的3挡DHT变速箱的问题还是有点小多。

不过这次新款上市后或许能改善令人诟病的变速箱问题？

另外，比较小众，没多少样本可供参考的东风风神混动，以及长城跟通用这两家曾经也推出过油电混动技术的就不展开说了。这篇文章主要还是介绍当前市场上比较热门的7家油电混动技术。