前几天零跑C01增程版上市了，该车的上市也代表了未来增程车市场的主流趋势，那就是会把电池越做越大，超过40度电池的搭载，最长纯电续航达到了316km，并且价格做到了15.88万元起，想必谁看见这台车都经不住诱惑，那么它到底值不值得买呢？

316km的续航真实能跑多少？

零跑C01增程一共两种电池版本，分别是续航316km的大电池与续航216km的小电池，其中316km的续航，它标注的是CLTC续航，大家都知道CLTC续航里程是相对比较虚的，而这款车相对真实的WLTC续航，则是248km。

拿相对真实的248km来算，假如你每天的通勤里程在40km左右，那么纯电行驶里程完全可以覆盖工作日的通勤使用，只用在周末的时候进行一次充电补能即可。所以对于那些充电不方便，没有家充桩的人来说，大电池的版本是非常合适，免去了经常充电的烦恼，在日常通勤使用中，用车费用也大大降低。零跑C01增程版的小电池WLTC续航为148km，这个续航水平对于那些有家充桩的消费者来说，就非常的合适，大概三天的时间进行一次补能，平时用纯电跑一个小长途也完全足够。

看得出来，C01增程的核心竞争力就是纯电续航，横向对比这个价格的其它增程产品，比如说深蓝SL03，它的增程版本WLTC最大续航为165km，差距还是非常明显的。

底盘用料扎实

从零跑推出的第一款车C11就能看得出来，零跑在底盘方面也一向舍得下本，前双叉臂后多连杆的铝合金悬挂配置，在10-20万元这个价位是越级的表现，因为大多数车型都采用的前麦弗逊、后多连杆的钢制悬架。规格更高、材料更高，也意味着它有着更高的调校上限，在驾控方面同样也能带来惊喜。

零跑C01增程横向对比合资品牌的B级车，它在驾乘方面的表现也是非常有优势的，底盘更加的稳重扎实，但让人深刻的其实是它的静谧性表现，在风阻系数与隔音材料的双重优化下，它在跑高速时车内的静谧性是非常不错的。

智能化还需要加强

零跑C01增程版的智能化表现与第一梯队相比还是有明显的差距，中控屏幕与副驾屏幕的尺寸放在今天去看有些偏小，包括语音控制功能的易用程度，还是有优化的空间，对于那些追求座舱智能化的消费者来说，可能不会让他们太满意。

另外就是辅助驾驶的功能了，在不少品牌车型已经开始逐步释放城市领航辅助驾驶的阶段，零跑的动作显然是更偏慢的，不过对于零跑这个脱胎于技术宅的品牌来说，我觉得只是时间的问题，如果未来在智能辅助驾驶方面能够追赶上第一梯队，那它的竞争力会更上一层楼。

总结

总的来说，零跑C01增程版依旧是性价比非常高的一款车，我认为对于那些追求实用的消费者来说，非常的合适，可以说它的产品力就是朴实，完全为了消费者的钱包考虑。