过去的一年我觉得最完美的产品就是小鹏G6，核心竞争力在于他做到了“价格向下，体验向上”，而且完美的把消费者的刚需做了完美的融合，简单的说：

“800V的车有不少，城市高阶智驾的车也不少，大空间的车更多，20万的选择范围也很大，但是四者合一的车目前现在还仅有G6一个”。

这其实也是小鹏这么多年来对用户需求感知最精准的一次，可谓“多一分嫌多，少一分嫌少”，如此这般，确实最好。

核心优势：XNGP，800V，智能座舱，20W

智能驾驶是小鹏的核心竞争力，次时代的XNGP兑现了@XP-何小鹏 的“真全国都能开”的承诺，全球首个实现城市端的泛化能力，最终在今年或明年实现点到点的辅助驾驶，这是小鹏最重要的一张牌。

800V带来在所有充电桩上充电时间的大幅缩短和更优秀的能耗，G6的充电10分钟续航增加300KM，755续航的后驱G6保守估计可实现500KM的实际续航。

智能座舱则带来超级好用的语音助手（四音区），和完全可定制化的“小P私人定制升级版”，在机器真正深度学习之前，无疑是最佳的软件布局。

高感知功能满配：

外观内饰：请看实车，请看实车，请看实车。重要的事情说三遍，只有看了实车，才会觉得G6的车的设计和质感其实是相当不错的（20W价位），仔细看看实车的漆水和内饰的触感，前台大面积的翻毛皮感知的材质，而且干掉了所有钢琴烤漆，更多的取消了镀铬条，明显年轻化，甚至喜欢帅气的鹏友给到选装电动尾翼。还记得去年上海车展的场面么？排队30分钟看车5分钟的盛况难以忘怀。

空间：在这款溜背SUV上，前排和后排的头部大概有三拳以上的空间，大家到车上体验一下就会明白，后排即便是坐三个男人，纵向和横向距离都不拥挤。而且腿部距离，距离前排（正常有人坐姿下），两拳以上。后备箱空间略小一点点，但是正常行李搬运问题不大。

座椅：非常的柔软和包裹，以及很好的支撑性，前排后排对大腿支撑性都很好，避免了悬空的疲倦，后排没有小板凳，高度和深度都不错，甚至还有11度的角度可调，脚也可以放进前排座椅下面，很棒。这个皮质还可以轻易的把脏擦掉，对有小朋友真的太友好了。

舒适便利性：前排座椅通风加热（背和屁股），方向盘加热（YYDS），手机50W快充+风冷（避免无线慢充把手机变暖手宝），一键放倒的睡眠座舱，后排C口充电，后排中间头枕和杯架，扶手箱下掏空空间，行车记录仪，遮阳挡内化妆镜带灯，自带门把手，前排双层隔音玻璃。这些功能方面的设计全部给到满足，几乎订正了原来的所有缺点。

高享受配置全砍

为了节约成本，各种偏向于享受类的功能全砍，比如全车座椅按摩，后排座椅通风加热，除主驾外全车座椅腰，托5D座舱，冰箱彩电，氛围灯（只留了一点点），副驾屏，后排隐私玻璃等等等全部都砍了。无疑对于年轻化的客群，这些配置并非刚需，但通过去掉这些享受型配置有助于G6的价格来到一个合适的区间，毕竟XNGP和800V的前瞻技术的成本着实不低了，必须要做一些平衡。

超合算的价格

话说现在年底，说真的，可能大多数人的年终奖都有点缩水，在这样的情况下，一款20W级而且功能全部拉满的标杆式产品就显得过于友好，他满足了你对一款智能汽车的全部期待，而又不需要付出更高昂的代价。

还是这句话“20W，800V，大空间，高智能”这四合一的产品或者还有谁么？