最近几年随着消费者用车需求的不断提升，越来越多的消费者将目光瞄准比紧凑型市场更高一级的中型轿车，而中型轿车在乘坐空间、科技配置、动力总成以及车身工艺等方面都有大幅提升，并且选择性也颇多。然而，今天我们要跟大家分享的是一直以来都备受小众关注的一台韩系中型轿车，它就是悦达起亚K5。

首先要说的就是价格了，起亚K5作为一款合资中型轿车，它的售价区间为16.28-20.68万元，并且提供了1.5T、2.0T涡轮增压发动机供我们消费者去选择。有一说一，起亚K5这样的售价区间在国内中型轿车市场中还是挺不错的，并且在终端市场中还有着3-4万元的优惠力度。

颜值方面，如果让我用一个字概括，悦达起亚K5这款车的话，那就是“酷”。无论从整体的动感轿跑造型还是到细节处理的个性，或者说是精致度，整台车在外观设计上所展现出来的吸引力想必大家是有目共睹，所以这里也不需要我再奉上溢美之词。

而在这里我想跟大家单独介绍的其实是起亚K5的车身比例，因为基于第三代i-GMP平台打造的起亚K5也是采用了短前悬和长后悬的设计，发动机的位置尽量靠后以使得整台车的重量分配更加居中，从而也让整台车的车身姿态看上去更像是一台后驱车。

而底盘悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们对起亚K5的长途试驾来看，它摆脱了以往韩系车的底盘给人留下的印象（傻硬、死颠、缺少质感），但这话放到起亚K5上就显然不合适，这台车的底盘完全打破了我对韩系车的固有印象，它要比之前我试驾过的任何一台国产韩系车底盘都更扎实，整体感非常出色。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm，这样的尺寸参数在同级车型中也具有不错的优势。而乘坐空间也不输大众迈腾，起亚K5的前排坐姿比较高，我的身高是178cm，身处前排时头部的空间有一拳左右，并且前排座椅的中央扶手非常宽大，而且填充物比较软，所以手肘硌在上头不会有不适感，更适合于跑长途的场景。

另外，后排空间非常宽敞，我坐在后排的时候腿部也能有两拳多空间，头部表现则和前排差不多，大概一拳左右，后排中间地板有凸起，高度一般，但是纵向长度不错，我42码的鞋踩在这里还有不少富余量。

座椅方面，乘坐感受偏向柔软舒适，包裹性一般，即使调到最低位置，臀点还是有些偏高，坐姿不够运动。主驾驶座椅支持8向电动调节，电动腰托调节和记忆功能，副驾驶座椅仅支持4向电动调节。除此之外，后排两侧座椅可以给好评，坐垫长度几乎是同级车型中最长的，靠背角度舒缓，乘坐体验十分出色，配备了后排空间出风口、两挡可调座椅加热和USB接口等功能。

内饰方面，可以看出起亚K5的车内使用了极简的设计风格，层次感丰富，也营造出不俗的横向视觉延伸感，做工用料方面还采用了大面积的软质材料包裹以及木纹饰板，良好的触感与品质感表现提升了座舱的高级感。三辐式方向盘握感出色，尺寸适中，左右两侧方向盘分别为蓝牙电话、语音控制、多媒体控制等较为常见的功能，提升用车的便利性、

虽然使用了时下流行的双联屏设计，但不同的是它是偏驾驶员一侧的设计，带来更高的实用性与安全性，12.3英寸中控屏显示效果出色。

动力方面，使用了1.5T和2.0T发动机，传动方面则是7挡干式双离合变速箱和8AT变速箱。其中2.0T+8AT的动力总成，还是非常不错的，动力也是随叫随到，如果想得到比较满意的加速，就要多给些油。而8AT变速箱是现代MOBIS的产品，虽然很多消费者不熟悉，但实际上现代MOBIS的6AT和8AT产品用户口碑都非常的好，完全不输大家熟悉的爱信和采埃孚变速箱。

如果使用这台动力组合的话，你会发现起亚K5真是一台好车，无论是动力输出线性程度、加速感，还是变速箱逻辑，在和对手们竞争时都不落下风，甚至更胜一筹。

写在最后，通过我们对起亚K5静态和动态的解析，相信大家对其应该有了基本了解，如果您的预算在15-18万左右还想购买合资中型轿车的话，您可以关注一下悦达起亚K5这款车，它足够胜任日常通勤工作，轻松舒适之余，甚至还能够给你带来不错的推背感，其次就是高颜值、丰富的配置、宽敞的乘坐空间以及不错的动力总成。