细数涡轮增压车型的“七宗罪”

1：驾驶“迟滞”现象严重！

2：增加驾驶油耗

3：涡轮增压器恶劣工况下行驶，可靠性低

4：对机油品质要求高

5：维修保养成本比普通车型高

6：使用寿命只有5年。

7：停车后必须要怠速一会才能熄火。

如果真如上所述，为什么很多人依旧选择涡轮增压器，甚至有些不带涡轮增压器的车型自己改装加装涡轮增压器？所以今天我们就要严肃对这“七宗罪”进行平反。

关于性能

1：涡轮增压车型真的有“迟滞”感吗？

我要反驳：所谓的迟滞是我们踩下油门踏板那一刻，到发动机输出相应功率所需要的时间。实际上所有的发动机都会存在这个迟滞，只是多少而已。早期的涡轮增压发动机由于没有直喷的帮助，加上为了追求性能而采用高增压大涡轮，迟滞现象比较明显。现在的涡轮增压发动机普遍采用直喷技术，另外采用低增压技术，涡轮迟滞现象已经得到很大改善，在日常普通驾驶几乎难以察觉。

关于经济性

2：涡轮增压车型会严重影响耗油量吗？

我要反驳：其实这取决于我们从哪个角度出发来看这个问题：如果对比1.5L和1.5T的发动机的话肯定是1.5T发动机油耗更高。但是从实际的动力输出，也就是功率的角度来说，1.5T发动机的功率相当于2.0L的自然吸气发动机的功率，而1.5T肯定比2.0L发动机油耗低很多，所以说涡轮增压发动机费油当然是不靠谱的啦！

3：涡轮增压车型对机油要求很高？

我要反驳：完全不需要有这方面顾虑。涡轮增压器并没有要求在保养上有一款专用的机油，只要按照整车厂要求的维保手册来选择有品质保证的机油就可以。

4：带涡轮增压车型在维修养护的 成本会比普通车型高很多？

我要反驳：涡轮增压器是作为发动系统的一个标准部件，和发动机保养一同进行日常保养，不存在需要单独来保养这个部件的问题。用一句话来总结，涡轮增压器，它跟发动机是等寿命的，在发动机生命周期内，并不需要对涡轮增压器进行额外的维修和更换。

关于可靠性

5：涡轮增压器的寿命只有五年？

我要反驳：关于涡轮增压器寿命只有5年的说法，肯定吓退了不少对带T曾经心存好感的小伙伴。这里，小T特别委屈！其实，涡轮增压和发动机寿命是相同的，可以说在整个车辆的生命周期中，涡轮是最可靠的部件之一，如果不是使用不当，并不需要更换。

但也要注意一些使用细节，以让它达到最佳使用状态。比如:机油方面，选择耐高温、抗氧化强的优质全合成机油，并且注意适当缩短机油的更换周期。其次，在冬季冷启动时，最好先预热一下车辆。还有，及时更换机油滤清器和空气滤清器，同时做到定期检查车辆，基本上就可以保证涡轮增压器的使用寿命不打折。

6：涡轮增压器在恶劣的工况下工作，可靠性很低？

我要反驳：确保可靠性的关键在于材料与结构设计。当涡轮增压器转速达到35万转每秒且温度高达950-1050℃时，优质增压器的航空级材料确保了稳定性并将摩擦损失降到最低。航空航天领域的轴承技术，如球轴承，也被涡轮增压器采用，这显著提高了瞬态响应能力、燃油经济性和耐低温性能。此外，高品质涡轮增压器采用再循环旁通阀，以防止节流阀关闭时发生喘振现象。其独特的封油结构设计，保证了0漏油，提供了 航空级安全防爆裂的保障。可靠性可是杠杠的！

7：停车后必须要怠速一会才能熄火？

我要反驳：早年老式涡轮增压车型确实要求用户在长时间高速行驶后不要立即熄火，要让发动机继续运转几分钟，防止涡轮增压器过热出现故障。但近年最新的涡轮增压车型，在涡轮增压内部已经设有冷却循环系统，当发动机熄火后，仍可延续对涡轮的冷却直至恢复至安全值，车主正常熄火即可，根本不用再保持怠速一段时间。

在很多人印象当中增压器只能换不能修。其实通过精修之后完全可以达到出厂数据水平，价格也仅为全新件的三分之一到五分之一，所以一些精明的车主或者修理师傅来说也是一个不错的选择。