其实提到中型车，我们或许会想到凯美瑞或者雅阁这样的销量之王，或许会想到奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这样的传统豪车，但很少有人会想到上汽名爵MG7，作为上汽集团最具代表性的车型，上汽名爵MG7在近几年受到了冷落。

不过前不久，新款上汽名爵MG7正式上线，车辆的官方指导价在11.98-16.98万这个区间。要知道这个区间的车型竞争相当激烈，想要在其中脱颖而出并不是一件容易做到的事情。上汽名爵MG7目前在售共有6款车型，既然是评测，我们一定要评测其中最为给力的2023款2.0T自动Trophy＋激擎耀世版车型，光听这一长串名字，就知道它一定不是一个“泛泛之辈”。

外观方面，新款上汽名爵MG7继承了MG7车型一贯的高颜值，车辆使用上汽集团家族式设计语言，整体造型偏“年轻化”，由此可见这台车面向的主要消费群体是年轻人。其实根据市场调研发现，现在购车的主力军正是这些年轻人，而新款上汽名爵MG7有着自己明确的市场定位，销量方面并不令人担心。

前脸部分，新款上汽名爵MG7拥有一个“大嘴式”的进气格栅，如果抛除前机舱盖的面积，新款上汽名爵MG7的大嘴进气格栅占据整个前脸一半以上的大小，设计团队寄希望于通过这个浮夸的进气格栅，为消费者带来更强的视觉冲击力。值得一提的是，新款上汽名爵MG7的进气格栅两侧有着尺寸合适的导流槽结构，这个导流槽可以提升整车的运动能力。

新款上汽名爵MG7使用分体式灯组结构，车辆的前大灯位于机舱盖的下沿，整体轮廓呈“L”状，不过灯腔内部有着分体式设计的“回旋镖”状LED日间行车灯，车辆的远近光灯组造型远不如LED日间行车灯出彩。

车身尺寸方面，其实上一代上汽名爵MG7就算不上是一个大体格车型，而新款上汽名爵MG7依旧在尺寸方面没有质变。车辆的长宽高分别是4884/1889/1447毫米，轴距为2778毫米，在很多同级别车型车长来到5米的当下，4884毫米的车长的确不够看，不过2778毫米的轴距基本可以满足五门五座掀背车，车内乘客的空间需求。

车尾部分，除了掀背式的造型，新款上汽名爵MG7最大的特点是底部两边四出的排气系统。新款上汽名爵MG7排气系统体积相当大，而周遭黑色饰板同样能够释放车辆的运动属性。至于贯穿式尾灯辨识度有些差，毕竟市面上的贯穿式尾灯有烂大街的嫌疑，设计团队倒不如使用分体式设计来的简单、干脆。

汽车内饰部分，新款上汽名爵MG7主打的是一手运动感，而车辆的运动感主要体现在红色撞色的内饰颜色上。红黑撞色作为最经典的内饰设计方案，能够让整车营造出动感的气息，提升驾驶员的驾驶兴趣。

车内用料和做工相当考究，像是方向盘使用的是握感最佳的真皮材质，而座椅同样使用的是舒适度最强的真皮材质，而且方向盘和座椅本身支持多向调节，而且拥有加热功能，不必担心冬季严寒。

车内有着10.25英寸的中控屏，使用全液晶材质，唯一令人感觉遗憾的是车辆没有标配HUD系统，这对于我这种视HUD车主如命的车主来说，不过我们今天评测的顶配版车型可以选装AR-HUD系统，其他车型则没有这个权利。

新款上汽名爵MG7同时拥有一台12.3英寸的触控液晶屏，而这款触控液晶屏内置洛神智能座舱系统，作为上汽集团自研车机，具有不错的响应速度和完善的运行逻辑，比较符合该价位车型应有的车机水平。车内有着来自BOSE的音响系统，不过仅限于高配、顶配车型。

至于大家最关心的动力系统方面，新款上汽名爵MG7搭载一台高功率的2.0T，车辆有着192千瓦的功率和405牛·米的扭矩，使用9挡手自一体变速箱，零百成绩能冲进6.5秒大关，而百公里油耗6.2L，相对不算是“吃油怪物”。

总结而言，新款上汽名爵MG7是一款极具个人风格的特点，尤其是我们今天评测的顶配车型，真正把运动属性发挥到了极致，不过我个人认为，大家购车时购买中低配车型更为合适，毕竟这些车型的性价比更高。我们频道十分看好新款上汽名爵MG7的市场销量，而这台车很有望成为年度爆款，是当之无愧的国产价格“卷王”。