如果说以前自主品牌死磕动力性能、燃油经济性、智能化在国内其实还是有前途的，但放到2023年那是真的不行了，尤其是在国内汽车市场竞争这么激烈的情况下，除非厂家真的愿意给出非常大的诚意去满足用户，但显然很多厂商还是要生存的，并不乐于这么做，所以我们看到很多自主品牌新车的销量其实都有个上限在约束，哪怕某一款车在动力、空间等方面都不差，甚至还能优惠1万多，但就是不会有太多人去考虑，这也是现实。

而在价格超百万的超豪华汽车细分市场中，竞争同样激烈，仰望U8来到这一市场后，粉碎了前不久广州车展上丰田世纪SUV的大量关注度，而面对奔驰大G这一高级别对手，仰望U8也丝毫不慌，车长5319mm，轴距3050mm，要说作为首款国产百万级豪华SUV完全没问题，但现在有经济实力的消费者不是只看中性能、配置、经济性，也对一款豪华车的品牌溢价率感兴趣。

很明显，迈巴赫GLS就是这一类，按理说，迈巴赫GLS不过是奔驰GLS的换壳产品，价格不会太贵才对，但实际上迈巴赫GLS这款车不光价格贵，而且提车还得加价，在整个上流圈子中，代表着身份和地位。如果有朝一日，国产车也能达到迈巴赫GLS这样的品牌溢价力，那竞争力就非常强了。

不过话说回来，迈巴赫GLS并不只是依靠品牌光环来维持溢价力，它更像是一种类似意大利箱包的奢侈品，市场关注度虽然不高，但在小众圈子中，大家都高度认可其产品价值。我们今天从相关渠道了解到，近日有一款小库存迈巴赫GLS 600 22款礼尚版在售，官方指导价312.1万元，车辆是年初生产的，加装了30万的双拼色车漆，目前裸车优惠35万元，裸车价277.1万元。

看了这个价格，兴许有实力的朋友已经心动了，但对于我们绝大多数普通工薪族来说，这个品牌溢价力太夸张，我们买的车还不如人家的油漆值钱，也不如人家优惠值钱。而随着国内汽车市场的内卷，相信迈巴赫GLS也感受到了压力，所以才会出现库存车卖不掉给优惠的情况，这个方法虽然简单粗暴，但对于很多消费者来说，还是比较难接受，这么贵的车优惠居然只有35万，要知道普通奔驰GLS终端也有大额优惠。

迈巴赫GLS的产品力：

从产品的角度去看，本身迈巴赫GLS这种大型SUV定价183.3-312.1万元，确实不算便宜。不过，要说哪款车能威胁到迈巴赫GLS的市场，在200-300万这个价位区间中真的不多，不要说路虎揽胜、兰博基尼Urus、宾利添越、阿斯顿·马丁DBX等豪华车型，这些车型之间的市场定位都各有差异，空间、动力各不相同，用户怎么选都不需要多说了，而且喜欢迈巴赫GLS的人大多是为了商务出行和社交价值，而选择其它偏运动风格SUV的人，大多数更尊崇个性时尚，这是两拨个性不同的购车人群，不可同日而语。

在动力上，迈巴赫GLS提供两套动力方案供用户选择，分别对应3.0T L6+48V轻混动力以及4.0T V8+48V轻混动力，最大输出功率分别可达367/557马力，峰值扭矩分别对应500/700牛·米，传动系统均匹配9AT变速箱，官方零百加速用时分别为6.6秒和4.9秒，动力性能毋庸置疑。只是燃油经济性不容乐观，WLTC综合油耗10.3-12.8L/100km。

不光油耗高、经济性差，这款车的售后配件费用也非常昂贵，需要从海外进口，这当中涉及多种关税和经销商加价，对于普通人来说，买得起也养不起。不过，这款车最大的卖点还是空悬脱困功能，开启该功能后，底盘会有节奏的上下起伏摆动，本来是一种实用性配置，可如果播放DJ音乐的话，配合柏林音响，还真有些跳脱的潮流动感，这给很多年轻人留下了极其深刻的印象，也给迈巴赫GLS贴上了“个性”的标签。

结语

不得不说迈巴赫GLS在两百万这个价位里确实独树一帜，但也只是具备个性突出的豪华感而已，想要在新能源浪潮的包围中找到后路光凭空悬可不够，这一点也是其库存要降价的原因。只能说各方面迈巴赫GLS都没有做得特别优秀，不过这几年戴姆勒集团也在积极转型，或许用不了多久，迈巴赫GLS的新能源版本就会取代在售的燃油版车型，那个时候它还会像现在这样值钱吗？