中大型MPV其实是近几年汽车市场的重点领域，因为中大型MPV既能兼顾家用，同时也有着不错的商用属性，获得了广大消费者的青睐。我们今天要介绍的别克GL8就是中大型MPV领域的“佼佼者”，这款车一直有着很好的销量，被誉为MPV界的全能王。

现款的别克GL8于去年的8月份上市，上市之后每月销量都比较稳定，尤其是11月之后，疫情政策调整，销量更是实现井喷。今年2月份，别克GL8新增改款车型，今天我们就以别克GL8的改款车型，也就是售价25.89万的陆上公务舱豪华型为例，看一下这款车的竞争力究竟如何，值不值得大家花25.89万选购。

外观方面，新款别克GL8名如其人，在商用和家用两种截然不同的属性之中选择了商用属性，所谓的陆上公务舱，自然指的是车辆主打舒适性。新款别克GL8的整体设计和现款车型没有很明显的区别，整车依旧较为“大气”、“雍容”。

前脸部分，新款别克GL8使用别克家族式设计语言，车辆有一个大尺寸的倒梯形进气格栅，有相关数据团队统计过，如果不算机舱盖的面积，车辆的倒梯形进气格栅占据了整个前脸3/5的位置，我们可以认为，设计团队把设计的重心放在了进气格栅上面，而进气格栅上方本身由5根贯穿式的镀铬饰条，和10根较小的“U”字状的饰条组成，这些饰条错落有致，体现出不错的美感。

新款别克GL8的两侧灯组与进气格栅相互连接，车辆的进气格栅与两侧灯组共同组成“牛角”的轮廓。车辆的远近光灯组使用矩阵式光源，配合灯腔内部的LED日间行车灯，亮起时具有很好的辨识度。值得一提的是，新款别克GL8两侧有着造型精致的导流槽，可以适当的降低风阻，提高运动性。

车身尺寸方面，新款别克GL8延续着别克车型一贯的大尺寸，车辆的长宽高分别是5238/1878/1800毫米，而轴距为3088毫米，市面上的确找不到几辆比新款别克GL8更大的同级别车型。新款别克GL8使用平开门＋侧滑门的开门方式，配备17英寸轮毂，实话实说，现在的17英寸轮毂有些配不上车辆的尺寸，是新款别克GL8设计的最大败笔。

比起紧凑型车、中型车，中大型MPV的设计是最为困难的，而新款别克GL8的设计团队很好的把握住了市场风向，为车辆带来更好的商用属性，而后排隐私玻璃这些细节也起到了加分的效果。

进入汽车内饰部分，新款别克GL8车内的整体氛围偏“温馨”、“和谐”，尤其是车辆“谦和米”的配色令人感觉十分舒服。“谦和米”作为暖色调，配合车辆本身出色的做工和良心的用料，能让车内乘客产生“宾至如归”的感觉。

新款别克GL8拥有一个真皮包裹的多功能方向盘，方向盘支持手动调节，上方有一些塑料质地的实体按键，不过实话实说，这些实体按键的阻尼感有些差，每次按下去都不会有很好的回馈。当然，车内本身的实体按键并不多，能在方向盘上看到实体按键，我们且用且珍惜，我怕下一代别克GL8干脆直接取消掉实体按键，到时候开车更不舒服。

车内有着8英寸的仪表和12英寸的中控屏，其实作为一台25万级别的车型，8＋12的数据并不好看，要知道市面上很多10万级别的SUV车型都有12.1＋12.1的组合。新款别克GL8的中控屏中内置别克自研车机系统，车机系统的质量中规中矩，支持OTA升级和4G网络，而且本身的运行速度也还可以。

动力系统方面，新款别克GL8搭载着一台2.0T的发动机，设计团队觉得单纯的2.0T并不过瘾，于是爽快的给消费者配备了48V轻混系统。在两套系统的共同努力下，新款别克GL8有着174千瓦的功率和350牛·米的扭矩，使用9挡手自一体变速箱。有一点比较有意思，那就是车辆的官方零百成绩为9.5秒，但我们频道多次实测都在10秒以上，不知道是什么原因。

总结而言，新款别克GL8是一款算得上“物美价廉”的车型，在纯电豪华MPV动辄30、50万的今天，搭载48V轻混系统的新款别克GL8或许是一条捷径。车辆本身找不到很明显的问题，而且上汽通用别克的售后也有口皆碑，为消费者提供了赛纳SIENNA、传祺M8之外的又一个额外选择。