在阿斯顿·马丁旗下，有一款命名为Rapide的四门跑车，如今在售的马丁跑车都是双门结构，Rapide跑车明显要比马丁家族的其它跑车更具有实用性。但同时它也是一款典型的高性能跑车，四门的主要作用是为了起到应急，至少让后排用户在上车时可以更方便一些，让用户的姿势也可以更优雅。但运动依旧是它的核心，因此这款车型的座舱重心依旧处在前排位置，它除了高性能备受关注以外，这款车型在结构层面也有着属于它的个性特点。

Rapide延续着阿斯顿·马丁家族的设计语言，它的前格上有着典型的家族特征，虽然格栅不是狭长类型，但那同样有着大开口面积，以此来增加气流通过性，减少前脸垂直面积。这款车型此前有过AMR版本，该版本的整体外观会更显运动，它的格栅是通体熏黑配色，并且浑身有着繁复的黑色运动套件，添加有亮色系的贴纸以及线条作为点缀，看上去更富有视觉冲击力。而常规版本的前格栅则是采用了横向的镀铬饰条排列成中网，并且没有太过夸张的运动套件，呈现出了英伦优雅风。

这款车型的车身长度尺寸已经超过了5米，所以它从侧面看上去很长，并且它的车身宽度已经超过了2.1米，但车身高度尺寸只有1.36米，所以它整车呈现出了扁平化的宽体结构。不仅从正面看上去它又扁又宽，下压的塔顶也从侧面将它的车长凸显。即便这款车型属于掀背式结构，但也只是弱化了长度层面的突兀，只要站在它的身侧，依旧可以感觉到整车长体效果。这款车型的轮毂尺寸偏大，达到了20英寸，前后轮胎的胎面宽度以及扁平比有所差异，前车胎宽度达到了245毫米，扁平比40%，后车胎宽度达到295毫米，扁平比百分之35，以此提升抓地效率。

Rapide是较早使用隐藏门把手的一款车型，这样可以让整个车身侧面达到平滑舒展的效果，属于它在空气动力学运用层面的一部分。这款车型采用无框车门，前后车门在打开后都会有13度上仰角，这也是该车型的经典特征之一，它的车门在打开后会带来较大的开口，因为这款车型本身的重心就很低，所以用户在上车时也会更加方便一些，但是它将更多的乘坐空间给到了前排，后排空间比较局限。

这款车型的尾部设计比较简单，尾灯采用了半环形条状设计，看上去比较有特点，车尾处的尾翼也是阿斯顿·马丁家族特征，这款车型采用双边双出圆形排气，因为整个车尾形成扁平化结构，而这些布局分散了车尾的面积，看上去并不显单调。它的尾门打开后，内部的尾箱空间并不算很大，但是也可以放置一些普通的行李，例如背包、购物袋之类。虽然它属于掀背结构，但是它的尾箱开口并不算很大，因此能够放置的行李也有限。

Rapide在中控部分将多数物理按键集成在了中间区域，而这样的内饰风格也是阿斯顿·马丁那时候的家族化设计。这款车型在中控中间的空调出风口下方有一排P、R、N、D按键，在R和N的中间，还有一个圆形的插口。接触圆形插口是用来插它的遥控钥匙，并且在它的遥控钥匙一端有一块水晶，水晶底部是阿斯顿·马丁的家族logo，将这块水晶面朝外放入插孔中，就可以启动车辆。

Rapide运用的驱动核心是6.0L的V12自吸引擎，这样的排量以及缸数已经表现非常出色，但因为是自吸引擎，所以它并没有给出很高的扭矩平台，但也依旧达到了559Ps加630N·m。这款车型虽然版本之间的引擎排量以及缸数都一样，但动力多多少少会有些许偏差，因为版本之间的发动机调校不同，所以马力值层面会有些许浮动，但它的加速效率表现依旧出色，可以实现4.4秒破百。

总结：

阿斯顿·马丁本身是一家很有英伦绅士风格的造车大厂，即便是富有运动特点和高性能属性的Rapide，它也依旧可以由内而外呈现出优雅风格，这款车型在外观层面可以满足大部分群体的喜好，不仅车身结构比例匀称，并且进入Rapide车内后，这款车型的座舱有着很经典的英伦风格，它会营造出一种偏向于温馨的格调，这款车现在点火的时候也很有仪式感。打开后上扬的无框车门尽显优雅，尤其是女生在进入座舱时可以更显从容。