首先，作为一台中大型增程式家用SUV，它的主要竞争对手是：理想L7、小鹏G9、领克EM-P、蓝山PHEV、问界M7等等等等。之所以一下子又了这么多的竞争对手，原因其实很简单，上一代岚图FREE得33万，被同为增程式的理想L7打的非常难看，这回改款后直接26.69万，高手过招往往就是这么直给，而且我在懂车帝上咨询了一下，线下还有1.3万的优惠，颇具“我要打十个”的气势。

当然，除了降价之外，这次2024款岚图FREE从外到内都做了升级，先看外观；和老款相比，前脸完全换了一套设计语言，仅仅是保留了岚图家族的直瀑型的进气格扇元素，而且做了一个凹进去的处理，颇有上世纪6、70年代的神韵。整体上看，又用了更多的直线、直角，体现出了一点点的机甲感。最重要的是，这个前脸摆脱了最近几年新能源车那种统一的、封闭式前脸设计，说实话，那种自以为面无“表情”就代表简约高级的前脸设计，我已经看烦了，还是喜欢这种有风格趋向、有细节设计的，所以我个人的观点，这是我2023年目前为止，认为最好看的一个汽车前脸设计，没有之一。

相比之下，侧面和尾部的设计，就显得有点敷衍，甚至有一些败笔。比如车侧的这条钣金线，从前翼子板贯穿两个车门，我的理解是为了延续车头直线的设计语言，但是在后车门这里差一口气，没有延伸到后翼子板，所以让整个后翼子板还是回归到了圆润的状态。

不过这个部分也不是全无亮点，我个人就非常喜欢这个翘起来的小尾翼，非常俏皮，这个点赞。

那么接下来我们就来体验一下这台2024款岚图FREE的内饰。首先，当你随身带着钥匙的时候，只要你走到离车大概1米的位置的时候，车就会自动解锁，弹出门把手，上车的体感流畅性做的很好。

而且这台车只要人不在座椅上，座椅就会位于最靠后的迎宾模式，这个对于我这种有腰肌劳损的人来说，上下车会轻松很多，实在是好！

但这次岚图FREE的这把椅子，我这一周体验下来，其实并不太好，先说优点：皮加翻毛皮的质感，无论是视觉上还是触觉上都很好，坐垫和靠背的支撑性也很好，虽然表面摸上去非常软，但是只要你坐上去，是感觉不到塌陷感，而且两个前排座椅都有通风、加热和按摩的功能，整个座椅除了常规的前后上下调节之外，腰托和腿托都是可以单独调节上下和高低的。

所以这张座椅它能适应的驾驶员身材就很多，但唯独不适合屁股比较大，并且喜欢叉开腿坐的人，比如我。因为它的坐垫部分，可能是为了营造一些包裹感，把侧边凸起的比较高，所以一旦开这台车时间长了，我的左侧屁股靠外的部分就会有点麻木，因为这个侧边一直顶着我，我就得把左腿稍微收一收，但是长时间并着腿开车也很难受，所以就会一直处于左腿来回挪动的状态，这一点我觉得对于一台主打家用的车来说，是不太好的体验。

接下来是内饰，目光所及，都是皮质包裹和软塑料材质，质感很不错，这也是岚图这个品牌从一开始保持的风格。

夜间状态下的氛围灯设计，相对于那些所谓的豪华品牌来说，显得克制很多，这一点我比较喜欢，对于驾驶的专注度有帮助，当然我也理解有很多人更喜欢哪种一到晚上就非常闪亮的氛围灯，只能说萝卜白菜各有所爱。

那么内饰的功能配置上，我这一周试驾下来，有几个很不错的亮点。第一个就是两排实体按键，上一排是空调的操作，虽然说这台车你即便是用语音来控制也很方便，但其实我在实际的驾驶过程中，还是更喜欢用实体按键，快而且有回馈感。

第二排按键是车辆的功能按键，包括仪表台升降、悬挂高度调节、车辆模式切换、自动泊车以及360°环影。

第二个很不错的功能配置，就是这个手机无线充电盘，它最高支持50W的快充，而且带有通风散热功能，所以手机放上去充电基本上不会发热，并且它这个盘用的也是软塑料材质，还带有一些手机限位设计，所以即便急加速、急刹车，手机也不会飞出去，这个细节做的非常好。

但内饰部分也有不太好的地方，比如这个方向盘中间和方向盘前面仪表台的位置，是塑料材质，这样一来时间长了这两个位置可能会和其它地方有明显的色差。

前排看了再来感受一下后排，后排的座椅和前排的质感完全一样，表面很软但是坐下来能感觉到明显的支撑力，唯一的缺憾就是后排座椅不能调节角度，不过好在整体的腿部空间，以及坐垫的长度还可以，所以不至于带来长途乘坐的不适感。

其次是这个天幕，它的遮光效果要比我想象中的好，即便是在大太阳天，也不会晒的头皮疼，我用我的头皮做过实验，大家可以放心。

最后来看看后备箱的空间，作为一台4.9米以上的中大型SUV，这个后备箱的纵深表现不错，但是受限于后轴的多连杆悬挂结构，所以内部宽度略有不足，开外要好一些，不过装下一家3口长途自驾游的行李，还是绰绰有余的。

接下来聊一聊这台岚图FREE我开了一周之后的感受，先说优点，它自带的这个百度阿波罗系统真的是很好用，只需要按下方向盘上的驾驶辅助按钮，阿波罗系统就会介入，它会自动识别车道线以及周围的各种车和人，按照你设定的速度和跟车距离进行辅助驾驶，我唯一要做的就是手轻轻的扶住方向盘的下沿就行，其它的都交给这套系统自己去完成。

阿波罗系统的高速模式，要比在城市里更加好用，因为大部分的高速路支持百度的高精地图，所以它除了能够做到自动加减速、变道超车、跟车行驶之外， 它还能根据导航信息自己上下匝道，但是有一点要注意，它会比较严格的遵守高速路和匝道的速度限制，所以如果是让它自己进匝道，它会减速的比较猛，不太人性化。

不过这套系统也有很人性化的地方，比如它变道超车的时候，就像这样，我拨动转向灯提示要变道，它会先判断后方车辆情况，如果有变道空间，它变道后会主动加速超车。

而且如果超的是一辆大车，它还会稍微避让一下大车，保持更多的距离，非常棒！所以这套系统确实是能够在各种场景下，减小开车的压力和负担，对于需要每天开车的打工人来说，算是解决刚需了。

最后来聊一聊它的能耗，我是满电满油拿到的这台车，开了一个星期，自充电起开了172.4km，自加油起开了451km，表显电还剩22km里程，油还剩176km里程，所以这台车拿给我开的话，续航在821.4km左右，还是非常不错的。

这个比上一代岚图FREE还是省油省电的多了，看来同步电机才是家用车的正解，但我猜到肯定有的老哥会说，这个油耗，和一辆普通燃油车有什么区别？区别就是这个油耗是1.3吨左右、4米5上下、1.5T排量轿车的油耗，但是这台车却是一台快2吨重、接近5米的中大型SUV，所以其实已经非常省油了，为了让大家能够有个比较，我自己的那台发运也差不多2吨重，目前平均油耗是11.5L，说出来都是泪。

当然，如果你仅仅把它当成通勤车，而且自己小区有充电条件的话，可以把它设定在“纯电优先”模式，那么每周充一次电，这台车的使用成本就更低了。

以上就是我对于这台2024款岚图FREE的全部试驾体验，我猜到应该还会有老哥问，它的操控如何？这一点我不想说太多，因为我个人觉得，既然是主打家用的车，何必要谈操控呢？虽然这台岚图FREE在宣传上，也强调了自己空气悬架+全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆、前后通风刹车盘、米其林轮胎等等等等，但是我相信不会有人会为了操控而去买它，毕竟在这个价位里，如果你想要操控，那么大可不必考虑SUV。所以，我的结论是，新岚图FREE，是一台极具性价比和竞争力的好车，10分满分的话，我给到9分。