作为一个新生的汽车品牌，凯翼汽车在初生之时就注入“互联网+”的理念，将传统汽车核心技术与智能化、互联网技术相结合，不断探索满足年轻人对智能互联汽车的真实需求。虽然之前受到一些质疑，但一路走来，凯翼汽车已用实际行动为自己正名。

今年6月，智能互联SUV凯翼X3上市，更彻底地贯彻了“互联网+”的产品理念。那么，凯翼X3到底凭什么打动其面向的年轻消费群体呢？带着这个问题，车业杂谈试驾了凯翼X3手动智联Ⅴ版。

落落大方的外观，大气耐看。

虽然同样是主张年轻活力，但凯翼X3的重点显然和其它竞品车型不一样。整个车身的外观设计没有复杂多变的造型，线条方正平直，整体轮廓看起来非常大气简洁，看起来足够顺眼、硬朗。从外观来讲，凯翼X3属于耐看型。

前脸的造型层次分明，中网看上去生动醒目，细节足够精致。四四方方的尾部轮廓和悬挂式备胎，则让凯翼X3阳刚了不少。

在许多车型都在精雕细琢自己外观的同时，凯翼X3选择了稳健风格。正因为没有什么花哨的设计元素，让其给人大气简洁的印象。另外，整体四平八稳的风格也足够给人气势，比起标新立异的外观，这样的外观风格更容易被接受。

实打实干的内饰，走得还是内涵风。

和外观一样，凯翼X3的内饰依旧是简约流。虽然没有那么多复杂的造型，但细节处会有让人感到惊喜的地方。

例如：10.1英寸的超大中控触摸屏，反应流畅，操作便捷，许多功能都可以通过屏幕来操作。

空调的调节，非常简洁清晰。

驾驶模式的选择、ESP的开关，一目了然。

大灯高度的调节，图文兼具，非常生动。

空调出风口非常有设计感，还可以显示出当前室外温度。

7英寸的液晶仪表盘，给人很好的视觉感受，车辆信息的显示很齐全。总体来看，设计感很强，相信花了不少心思。

你好小翼，icar智能化给人惊喜。

你好小翼，打开天窗；

你好小翼，关闭空调；

你好小翼，放一首歌；

你好小翼，我要去XXX酒店……

这些不是我们试驾时的自言自语，而是凯翼X3 icar系统带给我们的智能化体验。icar系统可以分为五大功能板块，分别是车联网功能，科技配置，语音控制系统，手机远程控制助手以及车内的智能助手。虽然说功能不算很新鲜，但是种类很丰富，而且和网络结合比较紧密，这正好是每天离不开手机电脑的年轻消费者最喜欢的。

在语音功能上，凯翼X3实用性很强，一些常用的功能都能实现语音操作，而且语音识别度很高。另外，一款名为“凯翼icar”的APP也可以实现对车辆的部分功能操作，实现远程解锁/锁紧车辆、开/关车窗、定位车辆等功能。

凯翼X3的智能本领让人眼花缭乱，虽然目前icar系统只是1.0版本，但之后肯定还会继续完善，功能也会更加强大，还是挺值得期待的。

惊喜继续，路上说。

发动车辆，渐渐抬起离合踏板发现，凯翼X3的离合踏板略重，但是半联动点的位置也还算清晰好找。油门的反应中规中矩，在起步的时候油门反应有条不紊，不急也不慢，给人十分淡定的感觉。在换挡的时候，5MT的档位清晰，挂入时的手感良好，不会有挂错档的情况。1.6L发动机动力输出的表现随着档位的升高而逐渐倾泻出来，虽然受限于排量，但超车时的动力表现也足够给人信心。

在等红绿灯的时候，凯翼X3的怠速表现讨喜，因为隔音处理很到位，坐在车内几乎感觉不到振动。

在转向上，个人觉得日常驾驶中还是选择经济模式最为舒适，转向舒适且精准。另外，在舒适模式下，转向反应偏灵敏；而在运动模式下，转向的手感就变得较为沉稳，适合在延绵不绝的山路上过弯。三种模式的转向体验的差别较为明显，方便不同驾驶员找到适合自己的转向力度。

另外，凯翼X3在路过收费站前的减速带时候对振动和颠簸处理得很好，底盘厚实不松散，表现得很从容。

不过，在倒车的时候我们发现倒车影像的视野偏低，这是因为其车尾摄像头的布置位置相对大部分车型来说偏低所致。

总体来说，凯翼X3的行驶表现相当成熟，让人开起来十分顺手，各个方面的表现都足够均衡。它有着较低的价格、较高的智能系统，像语音控制、手机远程控制以及智能助手等这些功能，在同价位的车型中很少能看见。俗话说“物以稀为贵”，在同级别车型中，像凯翼X3这样的智能小型SUV还真的很少。能给人新的驾驶体验、让人眼前一亮，这应该就是凯翼X3的竞争力了。