很多网友期待已久的智界S7长测，我们终于安排上了。这一次的测试，我们最关注的地方，首先是它的极限续航达成率，还有就是华为的ADS智驾系统用起来怎么样？

那么实测情况到底如何呢？

能否告别续航焦虑？

我们这次实测的车型是智界S7 2024款MAX版，官方标称的CLTC续航为705公里，这个续航里程已经超过了不少燃油车，当然，实际能跑多少，能不能帮助我们告别纯电动车的续航焦虑才是关键。

为了尽可能模拟日常驾驶中比较极端的情况，我们选择了全程高速测试，毕竟大家开电动车最容易焦虑的场景，就是跑高速，路线是从深圳经沈海高速前往汕头南澳岛，全程约380公里，抵达后，第二天返程继续测试，直到车辆趴窝。

在测试过程中，除了部分维修路段，车辆基本上都是以100km/h时速巡航，驾驶模式设置为节能+单踏板模式，空调打到23摄氏度，两挡风量（室外气温10℃）。

经过总计7个多小时的行驶，直到车辆完全失去动力，趴窝在充电站附近，这台智界S7的小计里程定格在了583.1公里。

换算下来，也就是续航达成率超过了82%，平均电耗大约14.1kWh/100km。

这个成绩，显然超出了我们的预期，也超过了我们测试过的绝大多数同级别电动车。

实际上，就像很多华为手机一样，这台智界S7也提供了专门的超级省电模式，会默认关闭智驾系统、行车记录仪等比较费电的功能，并且限制空调、座椅加热等功能的使用。

很明显，这是华为工程师为了最大程度打消消费者的顾虑而开发的，但是因为我们想要尽可能接近日常生活的场景，也需要适当体验一下它的智能化和舒适性配置，所以并没有开启这个选项。

在这样的情况下，达成率能够达到8成以上，我相信已经完全可以打消大家对电动车的续航焦虑了，如果开启超级省电，有理由相信，这台车还能创造更好的达成率。

值得一提的是，智界S7全系都是搭载了800V高压平台，最高充电功率能达到300kw，根据官方数据，在充电站支持300kw以上功率的情况下，5分钟可以补能215公里，15分钟续航增加430公里。

高速智驾太好用了

除了续航，智能化也是我们这次重点体验的内容。

华为这次给智界S7智能化配置规格很高，全系都搭载了HUAWEI ADS驾驶辅助系统，支持高速路段的自动辅助驾驶，我们这次长测的MAX版就搭载了激光雷达，进一步支持城市路段自动辅助驾驶（城市路段ADS需要选装）。

在高速和城区高架路段，这台车除了开启自适应巡航和车道保持，还可以自动根据导航的限速信息实时调节最高车速，完全解放右脚。

一旦前方车辆时速低于当前限速，智界S7就会选择合适的路线择机自动超车，超车手法比我这个驾龄超过10年的老司机还要熟练。

经过一些大车旁边时，智界S7会主动进行大车避让，稍微修正一些方向，远离大车。

这些功能不仅让高速开车的疲劳感大大降低，也极大地提高了高速长途行驶，尤其是夜间赶路时的安全感。

总结

经过为期两天的实测，毫无疑问，这台智界S7 2024款MAX版的表现是足够让人印象深刻的，无论是在严苛条件下的续航趴窝实测成绩，单电机的加速性能还是整车的智驾领航表现，在我们测试过的同级车型中，都是佼佼者的存在，比懂车帝续航排行榜轿车组排行第一的岚图追光的560.5公里还要多20多公里，展示了华为在三电以及智驾领域的雄厚技术力。

对于20多万预算想要买一辆高颜值、长续航、高性能、高智能电动轿车的消费者来说，智界S7绝对称得上是一台“必看”车型。