353人浏览 2024-05-24 09:23:15
“你为什么不考虑购买新能源车型？”
关于这个问题，可能每个人都有自己的答案。因为大家用车场景和使用习惯的不同，所以需求也不尽相同。就比如，有的人是因为没有固定车位，无法安装充电设施，因此无法享受新能源车带来的充电便利；也有人是因为不习惯新能源车型的驾驶感受，认为它失去了内燃机与变速箱的配合失去了“灵魂”。
但不管怎么样，新能源车的趋势已经不可阻挡。这也导致有些车企选择讨巧的方式去吸引消费者。最常见的就是“无脑的配置堆砌。很多配置其实大多数消费者日常根本用不上。但是，又不得不为其买单，称其为“冤枉钱”还真是不夸张。
这样的“小套路”，在业界广泛使用后，久而久之自然就会让不少消费者心生芥蒂。那么，到底有没有新能源车企能真正意识到这个问题，并且帮助用户把“钱花在刀刃上”呢？还真有，它就是一直以务实著称的哪吒汽车，今天咱们就盘一盘它的代表车型——哪吒S。
关注过哪吒S这款车的朋友都知道，其智能化水平在20万级别里属于佼佼者。但是它的价格却非常亲民。这就在于哪吒汽车真正做到了把钱花在刀刃上，不盲目的为了追求所谓“智能化”给用户配置一些使用频率极低的无用配置，进而抬高售价。而哪吒S精心打造的，就是如今消费者最为看重的智驾功能。
在智能驾驶方面，哪吒S配备的是NETA Pilot 2.5智能辅助驾驶系统。这套系统包含了多达17项智能行车辅助，比如DOW开门预警、LDW车道偏离预警、FCTA前向目标横穿警告、RCTA后向目标横穿警告等等。比如其中的FCTA前向目标横穿警告功能，在路口视野盲区，遇到突然横冲过来的行人和车辆，哪吒S能及时做出预警，避免事故发生。
当然更加高阶的智驾能力哪吒S也具备，如果你感兴趣可以选择搭载NETA Pilot 3.0智能驾驶辅助的高配版本，其搭载了5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及11个摄像头。
如此高规格的硬件，自然带来了出色的智能驾驶表现。在其高速巡航辅助（NNP）功能下，这台哪吒S可以轻松实现变道、超车、自动驶出匝道等一些复杂的工况，尤其它匹配的高精度定位系统可以接收包括北斗、GPS在内的所有民用定位频段，可以完成高精地图覆盖内的点到点“导航辅助驾驶”功能，车辆可在无需人为操控的情况下，全程辅助驾驶直达终点。
不仅如此，哪吒S还有一个非常人性化的功能表现，就是当车辆行驶在接近高速收费站的时候，车辆会在500-200米的范围内提醒驾驶者接管车辆，并能自动退出高速巡航辅助系统。此外，还有一项重要功能对经常跑高速的司机非常友好，那就是哪吒S的大车避让功能，高速遇到大车是用户经常碰到的场景。有了这项避让大车的功能，用户可以更安全地行车。
此外，哪吒S还具备了智能泊车辅助功能，其中包含了AVM360°全景影像和TBA原路返回辅助以及FAPA融合自动泊车辅助、PDC报警、透明底盘、RPA遥控泊车等配置。说得简单点，即便你是个刚拿驾照不久的新手，这台哪吒S也能想尽办法帮你把车停好。
举一个实际的场景，当车位线不清晰的情况下，由于没有参照线，很多人倒车会有心理压力，而哪吒S的自动泊车就可以识别这些车位，并完成自动泊车。
令我们惊喜的是，哪吒S在最新的一次OTA中带来了三个非常有意思的功能，分别是：哪吒卫士、遥控泊车、哪吒大嗓门。
再有就是哪吒S智能座舱里的中控大屏，采用了分屏交互设计，可以同步显示行车信息、多媒体、导航等多个功能，可以让用户的体验感更便捷。还有它超强的语音交互功能，覆盖率达到99%——无论你在座舱哪个位置，都能随时与它进行互动，完全做到可见即可说。
在笔者看来，配置这件事，在“精”不在“多”。如今很多新能源车企流行强调“应有尽有”。但根据用户的实际反馈来看，大多数配置要么不好用，要么用不上。反倒像哪吒S这样专心把每一项用户需要的配置做到尽善尽美，也许才是提升用户使用感受的关键，大家说是不是这个道理？
