在外观方面，整体造型比较霸气，大尺寸的进气格栅几乎占了整个前脸4/5，内部做了熏黑处理，让整个前脸上去比较霸气，有着比较强的冲击力，营造出比较强烈的运动范围，同时，其造型比较独特，有利于辨识度的提升，左右两侧设计了棱角分明的细长LED大灯组，进一步提升了整个前脸的运动氛围。

车身侧面，采用了采用了更低更宽的车身造型设计，让整个车身看起来比较优美运动，营造出比较强烈的运动氛围，再加上造型比较立体的分段式腰线设计，进一步提升了整个车身侧面的运动氛围。车身尺寸方面，整车长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距2870mm，这个尺寸参数在同级别车型中还是比较亮眼的，进一步提升了整个车身侧面的运动氛围。

车身尾部，设计了微微上扬的小鸭尾，在提升运动感的同时有利于层次感的提升，再加上类似贯穿式尾灯的设计，进一步提升了整个车身尾部的层次感，在尾灯中央布置的一汽丰田亚洲龙的英文名称“AVALON”，有利于辨识度的提升。

底盘悬架方面，采用了TNGA-K平台，有着不错的知名度，同时在市场上备受消费者的认可，前麦弗逊式独立悬挂/后E型多连杆式独立悬挂的悬挂组合，整体调教比较舒适，在经过一些非装路面时能够过滤掉大部分的颠簸感，同时，对车身有着不错的支撑性，在急转弯时没有明显的甩离感，开起来更富有乐趣和激情。

得益于2870mm的轴距设计，其内部空间还是宽敞的，小编身高178cm，将前排座椅调整到最低且舒适的位置，头部剩余一拳两指的空间，保持前排座椅不变来到后排，头部剩余接近一拳的空间，腿部剩余超过两拳的空间，能够轻松的翘起二郎腿，舒适度还是比较有保障的。

后备厢设计的也比较规整，能够满足日常家用需要，并且后排座椅支撑等比例放倒，进一步提升了后备厢的容积，有着不错的实用性，只是没有设置网兜及挂钩，方便些要稍微低一点。

内饰方面，采用了传统的“T”字型布局设计，看上去比较经典，中控台处设计了贯穿式的木纹饰板装饰和银色镀铬饰条装饰，营造出比较强烈的层次感，同时，有利于档次感和辨识度的提升。在用料方面，采用了大量的软性材质进行包裹，门板及不少日常经常接触到的地方还用了皮革包裹，有着不错的触感，营造出比较强烈的档次感和质感。三幅式的方向盘左右两侧设计了多个比较常用的物理按键，比较方便驾驶人员日常操作。

在动力方面，一汽丰田亚洲龙提供燃油版和双擎版可选，燃油版车型提供2.0L自吸以及2.5L自吸发动机，最大功率分别为177Ps和207Ps，最大扭矩分别为207N·m和244N·m，传动系统分别匹配CVT变速箱和8AT变速箱，最高车速分别为205km/h和210km/h，WLTC综合油耗6.11L/100km和6.28L/100km。

双擎版车型搭载2.5L自然吸气发动机以及电动机组成的油电混动系统，发动机最大功率131kW，最大扭矩221N·m，电动机的最大功率88kW，最大扭矩202N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱，综合油耗4.71L/100km。

实际驾乘体验方面，这款车的整体驾乘体验还是不错的，动力响应比较积极，轻踩油门踏板就能够感受到明显的动力输出，加速中期深踩油门踏板能够感受到明显的推背感，日常超车还是比较有信心的，并且，加速后期也没有出现动力不足的情况，加速到110km也比较轻松，转向手感紧实，不会飘，转向阻尼比较稳，车头指向还挺精准的，并且，车内的静谧性做的也不错，在车内几乎听不到什么噪音。