其实对于大部分女性来说，对于车的概念都在于抢眼的外观，好看的内饰，也问过身边的女生喜欢的车，大多喜欢可爱类型的车或者酷酷的车，可爱的诸如Mini，甲壳虫，酷的比如牧马人，大G。今天我们在这里就聊一下一款经典的已停产的大众甲壳虫。

大众CEO托马斯·谢弗表示，甲壳虫已经风光不再，把它带回来没有意义，怀旧是条死胡同，走不通。谢弗补充道，未来有一天，或许甲壳虫有可能会回归，不过从他的个人立场上出发，他并不会考虑复活甲壳虫，尚酷也一样，因为公司需要把钱投资在“更好的地方”。

对于很多女车迷来说，这是一个坏消息，因为小姐姐们估计很难买到新的甲壳虫了。

作为德国第一代的国民神车，这个可比中国五菱之光早的多，1938年，费南德保时捷老爷子那时候还没有保时捷开，希特勒提出来的国民车概念刚好契合老爷子的设计，因此一炮而红，比现在的网红更红，希特勒理想中的国民车，要能搭载两名成年人和三名儿童，并带上他们的行李。虽然1938年已经诞生了，但是由于二战，工厂都变成了军工厂，因此甲壳虫的生产一再搁浅，直到二战结束，国民经济百废待兴，然条件困难，但位于沃尔夫斯堡的大众工厂还是于1945年重新开始生产甲壳虫汽车。在1945至1972这28年间，大众共生产了超过1500万辆甲壳虫。不仅夺下了单一车型世界最高销量的宝座，也为德国的战后经济腾飞起到了巨大的推进作用，源源不断出口的甲壳虫车被德国人视为英雄和骄傲。

谈了这么多甲壳虫的意义，该谈谈它的价值了，毕竟对于现如今的审美观点来说，甲壳虫很难做到国民神车的巅峰了。

老规矩，说三个优点，两个缺点

第一个优点，吸睛的外观设计，甲壳虫最经典的莫过于外观，爱它的人对此乐此不疲，右前右后正侧都是最佳上镜角度

第二个优点，2013款高配开始使用的泪眼大灯，其实玩灯这一块，都说是奥迪厉害，但其实个人觉得是大众厉害，毕竟奥迪也是大众的，半环点状设计的大灯是这一代的点睛之笔，让整个前脸有了更灵动的表现，做这种经典车的设计师，有很容易的地方，版本固定，稍微改动一下就能领一年工资，也有困难之处，稍微改得不好，就准备接受铺天盖地的指责吧

第三个优点肯定是双拼色的内饰啦，我一个大男人都喜欢这个内饰，确实经典且好看

两个缺点

第一个缺点是七速干式双离合变速箱，双离合+干式，这个组合可想而知啦，虽然这个是创新，但有缺点就该提出来

第二个缺点是后排空间，真可谓是一般，并且因为造型牺牲了高度，后排座椅都快顶到后车窗了